VIA tudasfaja<\/p>\n
–<\/p>\n
Az eredm\u00e9nyek leny\u0171g\u00f6z\u0151ek; neh\u00e9z elhinni, hogy ez az aut\u00f3 a k\u00e9nyelmes, de esetlen C3 rokona . Az eleje gyorsan megszokott\u00e1 v\u00e1lik bekanyarod\u00e1skor, \u00e9s a DS3 ezt k\u00f6vet\u0151en is sztoikusan higgadt marad . A karossz\u00e9riakarok kiv\u00e1l\u00f3ak a DSportban, \u00e9s m\u00e1s modellekben sem olyan rosszak.
\nAlkalmank\u00e9nt \u2013 de csak akkor, ha igaz\u00e1n nyomjuk a g\u00e1zt \u2013 el\u0151fordulhat egy kis alulkorm\u00e1nyzotts\u00e1g, de a g\u00e1zped\u00e1l r\u00f6vid emel\u00e9se \u00e1ltal\u00e1ban el\u00e9g ahhoz, hogy a h\u00e1ts\u00f3 r\u00e9sz megforduljon, \u00e9s az orr a kanyar belseje fel\u00e9 mozduljon el. \u00c9s b\u00e1rmit, ami megcs\u00fasz\u00e1shoz k\u00f6zel\u00edt, a finom menetstabiliz\u00e1l\u00f3 rendszer bar\u00e1ts\u00e1gos, progressz\u00edv m\u00f3don kezel.
\nA Citro\u00ebn-rajong\u00f3k val\u00f3sz\u00edn\u0171leg kiss\u00e9 kem\u00e9nynek tal\u00e1lj\u00e1k majd a DSport modellek rug\u00f3z\u00e1si \u00e9lm\u00e9ny\u00e9t, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a Racingben , de a mainstream DS3-asokon tov\u00e1bbra is j\u00f3l meg\u00edt\u00e9lhet\u0151 . A torzi\u00f3s gerendelyes h\u00e1ts\u00f3 r\u00e9sz id\u0151nk\u00e9nt egys\u00e9ges r\u00e1zk\u00f3d\u00e1ssal adja meg mag\u00e1t egy k\u00e1ty\u00faban, \u00e9s az \u00fatzaj hangs\u00falyosabb, mint a C3-ban , de \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben a DS3 jobban alkalmazkodik az \u00fattart\u00e1shoz, mint egy Mk2 Mini A testreszab\u00e1si lehet\u0151s\u00e9gek azt jelentik, hogy a Citro\u00ebn DS3 v\u00e1s\u00e1rl\u00f3inak visszafogottnak kell lenni\u00fck az opci\u00f3kkal, ha meg akarj\u00e1k \u0151rizni az aut\u00f3 viszontelad\u00e1si \u00e9rt\u00e9k\u00e9t. De a Minik is hasonl\u00f3 probl\u00e9m\u00e1kkal szembes\u00fcltek (\u00e9s lek\u00fczd\u00f6tt\u00e9k ezeket) .
\nA sz\u00e1mok val\u00f3ban arra utalnak, hogy a DS3 trendi im\u00e1zsa nem fog \u00e1rtani az elad\u00e1s\u00e1nak; a v\u00e1rhat\u00f3 maradv\u00e1ny\u00e9rt\u00e9ke egy kateg\u00f3ri\u00e1val a chevron log\u00f3t visel\u0151 t\u00f6bbi aut\u00f3 felett lesz, \u00e9s majdnem megegyezik a Mini\u00e9vel , amivel a Citro\u00ebn k\u00edn\u00e1lata messze meghaladja az Alfa Mito\u00e9t .
\n Gondosan v\u00e1lassz opci\u00f3kat, mivel azok felhajtj\u00e1k az \u00e1rakat \u00e9s k\u00e1ros\u00edtj\u00e1k a haszn\u00e1lt \u00e9rt\u00e9keket <\/p>\n
A szem\u00e9lyre szab\u00e1si program ink\u00e1bb az aut\u00f3 megjelen\u00e9s\u00e9re \u00f6sszpontos\u00edt, a k\u00fcls\u0151 sz\u00ednv\u00e1laszt\u00e9kot k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le vag\u00e1ny grafik\u00e1kkal eg\u00e9sz\u00edthetik ki, az utast\u00e9r pedig t\u00f6bbf\u00e9le sz\u00edns\u00e9m\u00e1ban v\u00e1laszthat\u00f3, n\u00e9melyik kiss\u00e9 divatosabb, mint m\u00e1sok.
\nB\u00e1r a szok\u00e1sosabb extr\u00e1k sz\u00e9les v\u00e1laszt\u00e9ka is el\u00e9rhet\u0151, az 1.2 DSign modell kiv\u00e9tel\u00e9vel mindegyikhez k\u00f6nny\u0171f\u00e9m ker\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1k \u00e9s l\u00e9gkondicion\u00e1l\u00f3 tartozik. A k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le extr\u00e1k k\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9kony m\u00f3dja annak, hogy felturb\u00f3zd aut\u00f3dat, m\u00e9g akkor is, ha nem szeretn\u00e9l minden extr\u00e1t, ami benne van az aj\u00e1nlatban.
\nMinden modell meglehet\u0151sen hat\u00e9kony. A DS3 DSport p\u00f6rg\u0151s er\u0151forr\u00e1sa miatt ritk\u00e1n volt k\u00f6nny\u0171 menete a n\u00e1lunk t\u00f6lt\u00f6tt id\u0151szak alatt; ezt szem el\u0151tt tartva, a 35,8 mpg teszt\u00e1tlag t\u00f6bb mint tiszteletre m\u00e9lt\u00f3.
\nAz e-HDi 90 d\u00edzelmotor leny\u0171g\u00f6z\u0151, 91 g\/km CO2-kibocs\u00e1t\u00e1st produk\u00e1l a legtiszt\u00e1bb v\u00e1ltozat\u00e1ban (egy\u00e9bk\u00e9nt 95 g\/km), \u00e9s a bejelentett \u00e1tlagos fogyaszt\u00e1sa 78,5 mpg. Ok\u00e9, a 0-r\u00f3l 100 km\/h-ra val\u00f3 12,5 m\u00e1sodperces gyorsul\u00e1s nem az, amir\u0151l a DS3-nak sz\u00f3lnia kellene, de nem sok olyan st\u00edlusos kisaut\u00f3 van, mint a DS3, amely el\u00e9rheti ezeket a fogyaszt\u00e1si \u00e9s emisszi\u00f3s adatokat. Az er\u0151sebb e-HDI 115 szint\u00e9n 100 g\/km al\u00e1 cs\u00f6kken, 99 g\/km CO2-kibocs\u00e1t\u00e1ssal \u00e9s 74,4 mpg kombin\u00e1lt fogyaszt\u00e1ssal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"