VIA Blikk\/Fb<\/p>\n
–<\/p>\n
Az is kiss\u00e9 tasz\u00edt\u00f3, hogy ezek a kezel\u0151szervek \u2013 sz\u00e1mos bels\u0151 fel\u00fclettel egy\u00fctt \u2013 olyan anyagokb\u00f3l k\u00e9sz\u00fcltek, amelyek nem t\u0171nnek el\u00e9g dr\u00e1g\u00e1nak ahhoz, hogy egy 65 000 fontos aut\u00f3ra illejenek. Nem sz\u00e1m\u00edt, mennyire futurisztikus a Nexo \u00fczemanyagcell\u00e1s technol\u00f3gi\u00e1ja, a b\u00f6kd\u00f6s\u0151 ujjakkal vizsg\u00e1lva semmik\u00e9pp sem szabadna olcs\u00f3nak t\u0171nnie.<\/p>\n
A Nexo m\u00e9gis visszanyerte n\u00e9mi el\u0151ny\u00e9t a t\u00e1gass\u00e1g ter\u00e9n. A m\u00e1sodik \u00fcl\u00e9ssorban \u00e1tlagosan 740 mm-es l\u00e1bteret m\u00e9rt\u00fcnk, ami azt jelenti, hogy a Nexo fel\u00fclm\u00falja az Audi Q5-\u00f6t (720 mm), \u00e9s csak \u00e9ppenhogy lemarad a BMW X3- mal szemben (750 mm). A fejt\u00e9r nem eg\u00e9szen olyan nagy, 930 mm az Audi 970 mm-\u00e9vel \u00e9s a BMW 975 mm-\u00e9vel szemben; val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a hidrog\u00e9ntart\u00e1lyok elhelyez\u00e9s\u00e9nek korl\u00e1tja miatt.<\/p>\n
\u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben, b\u00e1r nem mondan\u00e1nk, hogy a Nexo felt\u0171n\u0151en sz\u0171k\u00f6snek t\u0171nik, neh\u00e9z figyelmen k\u00edv\u00fcl hagyni azt az \u00e9rz\u00e9st, hogy kevesebb a hely a mozg\u00e1sra benne, mint a hasonl\u00f3 m\u00e9ret\u0171 hagyom\u00e1nyos SUV-okban. A csomagtart\u00f3 padl\u00f3ja alatt elhelyezett nagym\u00e9ret\u0171 akkumul\u00e1tor azt jelenti, hogy ez a t\u00e9ma a csomagt\u00e9r kapacit\u00e1s\u00e1n\u00e1l is folytat\u00f3dik. A Nexo 461 literes, szemben az Audi \u00e9s a BMW 550 literes\u00e9vel. B\u00e1r kor\u00e1ntsem fukar, a Nexo alternat\u00edv \u00fczemanyag\u00fa hajt\u00e1sl\u00e1nc\u00e1nak v\u00e1laszt\u00e1s\u00e1val j\u00e1r\u00f3 kompromisszum tov\u00e1bbra is egy\u00e9rtelm\u0171. Tekintve, hogy mennyire technol\u00f3giailag \u00e9lvonalbeli a Nexo hidrog\u00e9n \u00fczemanyagcell\u00e1s technol\u00f3gi\u00e1ja , meglep\u0151 felfedezni, hogy vezet\u00e9se nem igaz\u00e1n k\u00fcl\u00f6nb\u00f6zik n\u00e9h\u00e1ny nagyobb elektromos j\u00e1rm\u0171t\u0151l, amelyekkel tal\u00e1lkozhatunk. \u00c9lesebben \u00e9s prec\u00edzen reag\u00e1l a finomabb g\u00e1zped\u00e1l-\u00e1ll\u00edt\u00e1sokra, \u00e9s az \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l vagy alacsony sebess\u00e9gr\u0151l t\u00f6rt\u00e9n\u0151 gyorsul\u00e1s ugyanazzal a sima, er\u0151teljes \u00e9s azonnali \u00e9rz\u00e9ssel \u00e9rkezik, mint amihez az elektromos hajt\u00e1sl\u00e1ncokt\u00f3l hozz\u00e1szoktunk. Az sem ismeretlen, ahogyan az egyenes vonal\u00fa temp\u00f3 n\u00f6vel\u00e9se ir\u00e1nti lelkesed\u00e9se 100 km\/h f\u00f6l\u00e9 gyorsulva al\u00e1bbhagy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"