VIA Bors<\/p>\n
Egy m\u00e1sik kritika a 45 literes \u00fczemanyagtart\u00e1ly m\u00e9ret\u00e9re vonatkozott. Elm\u00e9letben ez ak\u00e1r 270 m\u00e9rf\u00f6ldes hat\u00f3t\u00e1vot is lehet\u0151v\u00e9 tenne a tesztfogyaszt\u00e1ssal sz\u00e1molva, a fed\u00e9lzeti sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9p azonban nagyon \u00f3vatosan sz\u00e1molja a h\u00e1tral\u00e9v\u0151 hat\u00f3t\u00e1vot. A teszt sor\u00e1n el\u0151fordult, hogy a kijelz\u0151 m\u00e1r null\u00e1t mutatott, mik\u00f6zben m\u00e9g legal\u00e1bb \u00f6t liter benzin volt a tankban. Ez azt jelentette, hogy a vezet\u0151 a val\u00f3sn\u00e1l j\u00f3val hamarabb kezdett agg\u00f3dni az \u00fczemanyag kifogy\u00e1sa miatt.<\/p>\n
A hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa teszt egyik \u00e9rdekes k\u00f6vetkeztet\u00e9se az volt, hogy a Civic Type R sokkal \u00e9lhet\u0151bb, mint azt els\u0151re gondoln\u00e1nk. B\u00e1r a modell \u00e1ra meghaladja az \u00f6tvenezer fontot, \u00e9s egy\u00e9rtelm\u0171en a rajong\u00f3knak k\u00e9sz\u00fclt, a mindennapi haszn\u00e1lat sor\u00e1n nem bizonyult t\u00falzottan kompromisszumosnak. A komfort m\u00f3d, a t\u00e1gas csomagt\u00e9r \u00e9s az elfogadhat\u00f3 fogyaszt\u00e1s mind hozz\u00e1j\u00e1rulnak ahhoz, hogy a Type R ak\u00e1r egyetlen aut\u00f3k\u00e9nt is haszn\u00e1lhat\u00f3 legyen. Ugyanakkor az aut\u00f3 igazi karaktere akkor mutatkozik meg, amikor a vezet\u0151 kihaszn\u00e1lja a teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t egy \u00fcres orsz\u00e1g\u00faton vagy egy versenyp\u00e1ly\u00e1n.<\/p>\n
A teszt v\u00e9g\u00e9n a szerz\u0151 arra jutott, hogy b\u00e1r a Civic Type R nem t\u00f6k\u00e9letes, a hib\u00e1i elt\u00f6rp\u00fclnek a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny mellett. Kev\u00e9s olyan aut\u00f3 l\u00e9tezik, amely ennyire k\u00f6zvetlen, mechanikus \u00e9s szenved\u00e9lyes vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt k\u00edn\u00e1l a modern, elektronik\u00e1val teli aut\u00f3k vil\u00e1g\u00e1ban. \u00c9ppen ez\u00e9rt sok szak\u00e9rt\u0151 \u00fagy v\u00e9li, hogy ez a modell a hagyom\u00e1nyos benzines hot hatch korszak egyik utols\u00f3 igaz\u00e1n nagy alakja.<\/p>\n
R\u00e1ad\u00e1sul a Civic Type R t\u00f6rt\u00e9nete val\u00f3sz\u00edn\u0171leg \u00faj korszakba l\u00e9p. A szigorod\u00f3 eur\u00f3pai emisszi\u00f3s szab\u00e1lyok miatt a modell \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9se t\u00f6bb piacon megsz\u0171nik, \u00e9s a j\u00f6v\u0151ben elk\u00e9pzelhet\u0151, hogy a legend\u00e1s Type R n\u00e9v egy elektromos teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 modell form\u00e1j\u00e1ban t\u00e9r vissza. Ez j\u00f3l mutatja, hogy az aut\u00f3ipar milyen gyors \u00e1talakul\u00e1son megy kereszt\u00fcl, mik\u00f6zben a rajong\u00f3k m\u00e9g mindig ragaszkodnak az olyan klasszikus vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt\u00f3 aut\u00f3khoz, mint a Honda legend\u00e1s sportkompaktja.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"