VIA Tl KTOk\/FB\/RDit<\/p>\n
–<\/p>\n
Ne feledd, hogy az el\u0151z\u00e9st nem lehet hirtelen felindul\u00e1sb\u00f3l csin\u00e1lni, \u00e9s t\u00fcrelmesen \u00e9s tudatosan kell ir\u00e1ny\u00edtani az \u00f6tfokozat\u00fa manu\u00e1lis v\u00e1lt\u00f3kar kiss\u00e9 gumis, hossz\u00fa \u00fct\u0151d\u00e9s\u00e9t, hogy ne legy\u00e9l miatta frusztr\u00e1lt. Amikor kem\u00e9nyen dolgoztatod a motort \u00e9s sietve v\u00e1ltasz, t\u00fal k\u00f6nny\u0171 elrontani egy v\u00e1lt\u00e1st. Ennek f\u00e9ny\u00e9ben mindenk\u00e9ppen ker\u00fcln\u00e9nk a motor bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 82 l\u00f3er\u0151s v\u00e1ltozat\u00e1t , amely nem rendelkezik turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151vel, \u00e9s \u0151szint\u00e9n sz\u00f3lva nem alkalmas egy olyan aut\u00f3ba, amelyet t\u00f6bb utas \u00e9s csomagjaik sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ra terveztek, \u00e9s egy kicsit kem\u00e9nyebben kellene megdolgoztatni, mint egy \u00e1tlagos kisaut\u00f3t.<\/p>\n
A Citro\u00ebn \u00e1ltal bejelentett 56,5 mpg vegyes \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1sa a C3 Aircrosst a versenyt\u00e1rsak k\u00f6z\u00e9 sorolja . K\u00f6z\u00faton tesztaut\u00f3nk 39,5 mpg fogyaszt\u00e1st produk\u00e1lt t\u00fara\u00fczemben, ami szer\u00e9nynek t\u0171nhet, de nagyj\u00e1b\u00f3l megfelel annak, amit egy ilyen \u00e1llapot\u00fa h\u00e1romhengeres benzinmotort\u00f3l elv\u00e1rn\u00e1nk. Az Arona fent eml\u00edtett 1,0 literes motorja hasonl\u00f3 40,9 mpg-t produk\u00e1lt, de a nagyobb \u00fczemanyagtart\u00e1lynak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a C3 Aircross nagyobb, 344 m\u00e9rf\u00f6ldes val\u00f3s hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1ggal b\u00fcszk\u00e9lkedhet. A Citro\u00ebn C3 Aircross marketinganyagai, ahogy az v\u00e1rhat\u00f3 is, rengeteg utal\u00e1st tesznek a k\u00e9nyelemre \u00e9s a praktikumra. De a sz\u00f3rakoz\u00e1sr\u00f3l? Egy sz\u00f3t sem, \u00e9s ez kiss\u00e9 sajn\u00e1latos. Ez nem g\u00f6r\u00f6g trag\u00e9dia sem, mert b\u00e1r a Seat Arona (ez az aut\u00f3, megint) leny\u0171g\u00f6z\u0151 nyugalommal \u00e9s precizit\u00e1ssal rendelkez\u0151 alv\u00e1zzal rendelkezik, ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban semmi sem a vas\u00e1rnapi \u00e1lmok t\u00e1rgya, \u00e9s a tulajdonosok sem ezt tartj\u00e1k fontosnak.<\/p>\n
Amire tal\u00e1n jogosultnak \u00e9rezhetik magukat, az egy elfogadhat\u00f3 g\u00f6rd\u00fcl\u00e9keny \u00e9s kifinomult rug\u00f3z\u00e1s, amit ez a vid\u00e1m francia crossover nagyr\u00e9szt nem tud ny\u00fajtani. Mindent, amit tesz, b\u00e1rmilyen \u00fatt\u00edpuson is, al\u00e1h\u00faz az \u00fatfel\u00fclet bar\u00e1zd\u00e1inak kopog\u00e1sa, amelyek az alv\u00e1zon kereszt\u00fcl bugyognak fel. Meggy\u0151z\u0151en \u00e1ll\u00edthatn\u00e1nk, hogy ez bizonyos m\u00e9rt\u00e9kig minden aut\u00f3ra igaz ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban , de a nagyobb, \u00e9lesebb \u00fathib\u00e1k \u00e1ltal az utast\u00e9rbe k\u00fcld\u00f6tt r\u00e1zk\u00f3d\u00e1sok itt jobban \u00e9rz\u0151dnek, mint sok riv\u00e1lisn\u00e1l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"