VIA Bors<\/p>\n
A Cross Country verzi\u00f3 m\u0171szaki param\u00e9terei alapj\u00e1n j\u00f3l l\u00e1tszik, hogy nem egy puha, \u201ev\u00e1rosi \u00e1lc\u00e1z\u00e1s\u00fa\u201d SUV-r\u00f3l van sz\u00f3: a fut\u00f3m\u0171vet n\u00e9mileg megemelt\u00e9k (k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 19 millim\u00e9terrel), \u00e9s a rug\u00f3z\u00e1st, valamint a csillap\u00edt\u00e1st is finom\u00edtott\u00e1k, hogy k\u00e9nyelmesebben vegye az egyenetlens\u00e9geket. A 19-h\u00fcvelykes alapkerekek mell\u00e9 opcion\u00e1lisan 18-h\u00fcvelykes terepgumik is rendelhet\u0151k, amelyek kifejezetten rosszabb min\u0151s\u00e9g\u0171 utakra vagy laza talajra val\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9st seg\u00edtik. Ezek a m\u00f3dos\u00edt\u00e1sok azonban nem hoznak radik\u00e1lis el\u0151rel\u00e9p\u00e9st a terepj\u00e1r\u00f3 k\u00e9pess\u00e9gekben, ink\u00e1bb csak azt a benyom\u00e1st er\u0151s\u00edtik, hogy az aut\u00f3 \u201ek\u00f6nnyed\u00e9n elboldogul a v\u00e1roson k\u00edv\u00fcli, kev\u00e9sb\u00e9 sima \u00fatfel\u00fcleteken is\u201d.<\/p>\n
A tesztvezet\u00e9s sor\u00e1n v\u00e9gzett pr\u00f3b\u00e1k t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt havas \u00e9s jeges k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt is zajlottak, egy befagyott t\u00f3n\u00e1l, ahol az aut\u00f3 eg\u00e9szen j\u00f3l helyt\u00e1llt, b\u00e1r ez nagyban k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151 volt a speci\u00e1lis, szegecsezett gumikkal szerelt kerekeknek. Ez al\u00e1h\u00fazza azt a t\u00e9nyt, hogy b\u00e1r a Cross Country k\u00e9pes durv\u00e1bb k\u00f6rnyezetben is mozogni, m\u00e9gsem egy hardcore terepj\u00e1r\u00f3 \u2013 ink\u00e1bb egy robusztusabb \u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171, j\u00f3l \u00e1tlagos terepes k\u00f6rnyezetben is haszn\u00e1lhat\u00f3 elektromos SUV.<\/p>\n
A vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny tekintet\u00e9ben az EX30 Cross Country sokban hasonl\u00edt a norm\u00e1l EX30-asra. Az aut\u00f3 \u00e9l\u00e9nk, dinamikus gyorsul\u00e1st k\u00edn\u00e1l, amellyel k\u00f6nny\u0171 gyorsan elindulni v\u00e1rosi forgalomban vagy s\u00e1vot v\u00e1ltani aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n, \u00e9s az \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1snak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en j\u00f3 tapad\u00e1st biztos\u00edt m\u00e9g cs\u00fasz\u00f3s fel\u00fcleteken is. A korm\u00e1nyz\u00e1s gyors \u00e9s k\u00f6zvetlen, b\u00e1r egyes tesztel\u0151k szerint kiss\u00e9 kev\u00e9s visszajelz\u00e9st ad az \u00fatfel\u00fcletr\u0151l, ami egyes vezet\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra kev\u00e9sb\u00e9 \u201ekommunikat\u00edv\u201d \u00e9lm\u00e9nyt eredm\u00e9nyezhet. A feszes, de nem k\u00e9nyelmetlen\u00fcl sportos fut\u00f3m\u0171 j\u00f3l reag\u00e1l a kanyarokra \u00e9s a korm\u00e1nyz\u00e1sra, azonban a magasabb hasmagass\u00e1g \u00e9s a Cross Country-specifikus be\u00e1ll\u00edt\u00e1sok miatt a testd\u0151l\u00e9s m\u00e9rt\u00e9ke kiss\u00e9 nagyobb lehet, mint a sima EX30-n\u00e1l \u2013 de m\u00e9g \u00edgy is eg\u00e9szen kontroll\u00e1lt marad az aut\u00f3 dinamik\u00e1ja.<\/p>\n
Egy \u00e9rdekes technikai r\u00e9szlet, hogy a vezet\u00e9si m\u00f3dok t\u00f6bbnyire a k\u00f6zponti \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151 men\u00fciben rejtve vannak, \u00edgy a m\u00f3dos\u00edt\u00e1sukhoz t\u00f6bb k\u00e9perny\u0151-\u00e9rint\u00e9s sz\u00fcks\u00e9ges, mint sok versenyt\u00e1rs eset\u00e9ben. Ugyanakkor a Cross Country be\u00e1ll\u00edt\u00e1sai k\u00f6z\u00f6tt is szerepel egy egy-ped\u00e1los vezet\u00e9si m\u00f3d, amely er\u0151sebben fokozza a regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9st, \u00edgy egy l\u00e1bbal gyors\u00edt\u00e1s \u00e9s lass\u00edt\u00e1s is lehets\u00e9ges \u2013 ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9sn\u00e9l k\u00e9nyelmes \u00e9s hat\u00e9kony lehet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"