VIA xinloc<\/p>\n
A karossz\u00e9ria t\u00f6bbi r\u00e9sze gyakorlatilag v\u00e1ltozatlan maradt, \u00e1m az apr\u00f3 r\u00e9szletek ezen is sokat jav\u00edtanak. Az \u00faj, 18 h\u00fcvelykes k\u00f6nny\u0171f\u00e9m ker\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1k p\u00e9ld\u00e1ul m\u00e1s kivitelben \u00e9rkeznek: az Advance felszerelts\u00e9g eset\u00e9n sz\u00fcrke fest\u00e9ssel, a Sport v\u00e1ltozatokn\u00e1l pedig matt fekete kivitelben, ami karakteresebb, modernebb megjelen\u00e9st k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6z az aut\u00f3nak. Ezzel p\u00e1rhuzamosan a sz\u00ednek palett\u00e1j\u00e1n is t\u00f6rt\u00e9nt n\u00e9mi m\u00f3dos\u00edt\u00e1s: a kor\u00e1bbi, \u00e9l\u00e9nk Premium Crystal Blue fest\u00e9st a visszafogottabb Seabed Blue v\u00e1ltotta fel, m\u00edg a t\u00f6bbi hagyom\u00e1nyos sz\u00edn \u2013 mint a feh\u00e9r, fekete, sz\u00fcrke \u00e9s v\u00f6r\u00f6s \u00e1rnyalatok \u2013 tov\u00e1bbra is el\u00e9rhet\u0151 maradt.<\/p>\n
B\u00e1r a k\u00fcls\u0151ben t\u00f6rt\u00e9ntek finom hangol\u00e1sok, a belt\u00e9rben is t\u00f6bb korszer\u0171s\u00edt\u00e9s t\u00f6rt\u00e9nt, ha nem is olyan szemmel l\u00e1that\u00f3 m\u00e9rt\u00e9kben. A teljes modellpalett\u00e1n mostant\u00f3l fekete tet\u0151k\u00e1rpit \u00e9s fekete bels\u0151 k\u00e1rpitoz\u00e1s alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt j\u00e1r, ami egys\u00e9gesebb \u00e9s letisztultabb vizu\u00e1lis \u00f6sszhat\u00e1st teremt. Az utast\u00e9r egy\u00e9b r\u00e9szein matt kr\u00f3m d\u00edsz\u00edt\u0151elemeket adtak az els\u0151 l\u00e9gbe\u00f6ml\u0151k k\u00f6r\u00e9, ami kis m\u00e9rv\u0171, m\u00e9gis eleg\u00e1nsabb r\u00e9szletekkel gazdag\u00edtja a bels\u0151 teret. Ezek a v\u00e1ltoztat\u00e1sok nem felt\u00e9tlen\u00fcl ugranak szembe azonnal a szeml\u00e9l\u0151vel, de hozz\u00e1j\u00e1rulnak ahhoz, hogy az utast\u00e9r \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben egy kicsit \u201efeln\u0151ttesebb\u201d, kifinomultabb \u00e9rzetet adjon.<\/p>\n
Az infotainment \u00e9s a kezel\u0151szervek ter\u00e9n a t\u00e9nyleges v\u00e1ltoztat\u00e1sok visszafogottak, de a Honda egyik tudatos d\u00f6nt\u00e9se az volt, hogy ne k\u00f6vesse el azt a hib\u00e1t, amit sok versenyt\u00e1rs elk\u00f6vet: ne zs\u00fafolja tele a belt\u00e9r minden funkci\u00f3j\u00e1t csak egy nagy \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151re. A Civic tov\u00e1bbra is sz\u00e1mos fizikai gombot \u00e9s t\u00e1rcs\u00e1t haszn\u00e1l a l\u00e9gkondicion\u00e1l\u00e1s, a ventil\u00e1tor \u00e9s m\u00e1s alapvet\u0151 funkci\u00f3k vez\u00e9rl\u00e9s\u00e9re, ami egyesek sz\u00e1m\u00e1ra intuit\u00edvabb, k\u00e9nyelmesebb haszn\u00e1latot eredm\u00e9nyez. A k\u00f6zponti \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151 ugyanakkor nem a leg\u00e9lesebb vagy leggyorsabb a kateg\u00f3ri\u00e1ban, \u00edgy a Honda eConnect rendszere grafikailag visszafogottabb \u00e9s valamivel lassabban reag\u00e1l, mint a legmodernebb infotainment rendszerek. Mindez arra eml\u00e9keztet, hogy a Civic nem a digit\u00e1lis \u201eshow-tech\u201d \u00e9lm\u00e9nyr\u0151l sz\u00f3l, hanem sokkal ink\u00e1bb a praktikumr\u00f3l \u00e9s a funkcion\u00e1lis kezelhet\u0151s\u00e9gr\u0151l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"