VIA meglepetes hu<\/p>\n
–<\/p>\n
A cs\u00facsmodell Koleos teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9nek tal\u00e1n legfelt\u0171n\u0151bb probl\u00e9m\u00e1ja nem a halad\u00e1s sebess\u00e9ge, hanem ink\u00e1bb az, hogy a Renault nem tudta elk\u00fcl\u00f6n\u00edteni az aut\u00f3 utasait a baleset mechanikai hat\u00e1sait\u00f3l.
\nIgaz, hogy a magas crossoverekt\u0151l m\u00e1r megszoktunk egyfajta nyugalmat elv\u00e1rni \u2013 ennek oka, hogy a luxus SUV-ok megjelen\u00e9s\u00e9t \u00e9s dinamikus modor\u00e1t m\u00e1solj\u00e1k , \u00e9s a mainstream gy\u00e1rt\u00f3k nagyr\u00e9szt feln\u0151ttek a kih\u00edv\u00e1shoz, hogy elhallgattass\u00e1k a motorh\u00e1ztet\u0151 alatt mindig felt\u0171n\u0151 n\u00e9gyhengeres d\u00edzelmotorokat. Nem \u00edgy van a Koleos eset\u00e9ben , ahol a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si finom\u00edt\u00e1si probl\u00e9m\u00e1k b\u0151ven akadnak, \u00e9s k\u00f6z\u00e9ppontj\u00e1ban a m\u00e1s d\u00e9l-koreai aut\u00f3gy\u00e1rakban \u00e1ltal\u00e1ban \u00e9lvezettel alkalmazott hangszigetel\u00e9s l\u00e1tsz\u00f3lagos figyelmen k\u00edv\u00fcl hagy\u00e1s\u00e1val \u00e1llnak.<\/p>\n
Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9nt a 2,0 literes egys\u00e9g f\u00e9kezhetetlen moraja \u00fagy terjed vissza az utast\u00e9rben, mint egy fah\u00e1zb\u00f3l kisz\u0171r\u0151d\u0151 dzsungelzajok. Az aut\u00f3 a hars\u00e1ny, olaj\u00e9get\u0151 hangs\u00e1vot egy komor, r\u00e9gim\u00f3di st\u00edlussal fokozza.
\nEz kev\u00e9sb\u00e9 k\u00f6zvetlen\u00fcl a motor hib\u00e1ja, mint ink\u00e1bb az opcion\u00e1lis CVT sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3\u00e9 , amely gyakorlatilag minden g\u00e1zad\u00e1si k\u00e9r\u00e9sre f\u00e9l m\u00e1sodperces bizonytalans\u00e1ggal reag\u00e1l, miel\u0151tt b\u00e1rmilyen \u00e9rdemi el\u0151rel\u00e9p\u00e9st tenne.
\nEz nemcsak az egyenes vonalt\u00f3l t\u00e1volodva, hanem gyalogl\u00e1s k\u00f6zben is rontja a teljes\u00edtm\u00e9nyt, amikor valami apr\u00f3s\u00e1got csin\u00e1lsz, p\u00e9ld\u00e1ul hirtelen behajtasz egy k\u00f6rforgalomba. \u00c9s amint a hajt\u00e1sl\u00e1nc el\u00e9ri az \u00e1lland\u00f3s\u00e1got, a v\u00e9gs\u0151 halad\u00e1s m\u00e1r csak munk\u00e1smesterked\u00e9s.
\nValahol a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 fordulatsz\u00e1m-tartom\u00e1nyban, egy fut\u00f3lagos 1000-es fordulatsz\u00e1mon, 130 Nm nyomat\u00e9k \u00e1ll rendelkez\u00e9sre, \u00e9s elker\u00fclhetetlen\u00fcl a motor itt fejti ki \u00e9rdemi erej\u00e9nek nagy r\u00e9sz\u00e9t.
\nA 10 m\u00e1sodperc alatti 0-r\u00f3l 100 km\/\u00f3r\u00e1ra gyorsul\u00e1sa tiszteletre m\u00e9lt\u00f3 a szegmensben (az \u00e1ltalunk tesztelt er\u0151sebb Ford Edge sem teljes\u00edtett jobban), de ritk\u00e1n utal arra, hogy a Koleos magabiztosan el\u0151zni fogja az el\u0151tte halad\u00f3 aut\u00f3t jelent\u0151s gyorsul\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl \u2013 vagy an\u00e9lk\u00fcl, hogy a vezet\u0151nek a sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 kapcsol\u00f3j\u00e1val kellene bekapcsolnia a v\u00e1lt\u00f3t. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"