VIA Blikk<\/p>\n
A Renault 5-nek \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az Iconic Five kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1nak \u2013 egy m\u00e1sik fontos vonzereje a belt\u00e9ri k\u00e9nyelem \u00e9s a retro-hangulat\u00fa, ugyanakkor korszer\u0171 bels\u0151 t\u00e9r. A sz\u00ednes textilek \u00e9s a retr\u00f3-inspir\u00e1lt \u00fcl\u00e9sek hangulata igaz\u00e1n egyediv\u00e9 teszi az utasteret, mik\u00f6zben a modern infotainment rendszer, amely a Google-alap\u00fa szoftvert haszn\u00e1lja, tiszta \u00e9s intuit\u00edv felhaszn\u00e1l\u00f3i \u00e9lm\u00e9nyt biztos\u00edt. Az adapt\u00e1lhat\u00f3 infotainment \u00e9s a digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9g egy\u00fcttesen azt a c\u00e9lt szolg\u00e1lja, hogy a h\u00e9tk\u00f6znapi haszn\u00e1lat sor\u00e1n a vezet\u0151 gyorsan \u00e9s k\u00e9nyelmesen f\u00e9rjen hozz\u00e1 minden fontos inform\u00e1ci\u00f3hoz \u00e9s funkci\u00f3hoz. Ugyanakkor n\u00e9mely funkci\u00f3, mint p\u00e9ld\u00e1ul az opcion\u00e1lis \u201eMy Perso\u201d gomb, amely a vezet\u0151i seg\u00e9drendszerek szem\u00e9lyre szab\u00e1s\u00e1t teszi lehet\u0151v\u00e9, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen vonz\u00f3 lehet azoknak, akik szeretnek saj\u00e1t \u00edzl\u00e9s\u00fck szerint be\u00e1ll\u00edtani a j\u00e1rm\u0171 m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t.<\/p>\n
A Renault 5 gyakorlati haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1g\u00e1t tekintve \u2013 b\u00e1r a csomagt\u00e9r kapacit\u00e1sa nem t\u0171nik hatalmasnak egy kisaut\u00f3hoz k\u00e9pest \u2013 az\u00e9rt elegend\u0151 a mindennapi sz\u00fcks\u00e9gletekhez \u00e9s ak\u00e1r h\u00e9tv\u00e9gi kiruccan\u00e1sokhoz is. A 326 literes csomagt\u00e9r \u00e9s a bels\u0151 t\u00e1rol\u00f3helyek haszn\u00e1lhat\u00f3ak \u00e9s j\u00f3l szervezettek, b\u00e1r a t\u00f6lt\u0151k\u00e1belek elhelyez\u00e9se n\u00e9ha kompromisszumot k\u00edv\u00e1n, mivel nincs frunk (motorh\u00e1ztet\u0151 alatti t\u00e1rol\u00f3) vagy k\u00fcl\u00f6n alv\u00e1z alatti rekesz. Ez a kompromisszum tal\u00e1n az egyik legk\u00e9zzelfoghat\u00f3bb p\u00e9lda arra, hogy egy elektromos kisaut\u00f3nak minden el\u0151nye mellett is vannak olyan gyakorlati kompromisszumai, amelyek a hagyom\u00e1nyos bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 aut\u00f3khoz k\u00e9pest m\u00e1sfajta megold\u00e1sokat ig\u00e9nyelnek.<\/p>\n
Egy m\u00e1sik \u00e9rdekes r\u00e9szlet, amelyet a hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa teszt sor\u00e1n eml\u00edtettek, az a C-oszlop nagy m\u00e9rete, amely bizonyos helyzetekben nagy vakfoltot eredm\u00e9nyez, p\u00e9ld\u00e1ul parkol\u00e1sn\u00e1l. Ennek ellen\u00e9re a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben pozit\u00edv: a kis m\u00e9ret\u0171, f\u00fcrge Renault 5 kiv\u00e1l\u00f3an alkalmas v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9sre, k\u00f6nnyen man\u0151verezhet\u0151 sz\u0171k utc\u00e1kban, \u00e9s m\u00e9g a kanyarg\u00f3s vid\u00e9ki utakon is meglep\u0151en stabil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"