VIA Contextus<\/p>\n
Ez nem felt\u00e9tlen\u00fcl hiba, sokkal ink\u00e1bb a motor karakter\u00e9b\u0151l fakad: a kis l\u00f6kett\u00e9rfogat\u00fa, turb\u00f3s egys\u00e9g akkor \u00e9rzi mag\u00e1t igaz\u00e1n elem\u00e9ben, ha kihaszn\u00e1lj\u00e1k az erej\u00e9t, ez viszont \u00f3hatatlanul magasabb \u00fczemanyag-felhaszn\u00e1l\u00e1ssal j\u00e1r. Aki viszont nyugodtabb temp\u00f3ban k\u00f6zlekedik, annak a TwinAir megfelel\u0151 kompromisszumot jelenthet az \u00e9lvezet \u00e9s a takar\u00e9koss\u00e1g k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n
A d\u00edzelmotorok kedvel\u0151inek a Multijet er\u0151forr\u00e1s k\u00edn\u00e1l alternat\u00edv\u00e1t, amely teljesen m\u00e1s karaktert k\u00e9pvisel. Ez a v\u00e1ltozat nagyobb hangs\u00falyt fektet a nyomat\u00e9kra \u00e9s a hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa gazdas\u00e1goss\u00e1gra, mint a sportos \u00e9lm\u00e9nyekre. A Multijet d\u00edzel k\u00f6nnyed\u00e9n mozgatja az aut\u00f3t, rugalmas gyors\u00edt\u00e1sokat tesz lehet\u0151v\u00e9, \u00e9s k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen v\u00e1roson k\u00edv\u00fcl, egyenletes temp\u00f3n\u00e1l \u00e9rzi j\u00f3l mag\u00e1t. A hivatalos kombin\u00e1lt fogyaszt\u00e1si adat 72,4 mpg, ami rendk\u00edv\u00fcl kedvez\u0151 \u00e9rt\u00e9k, mik\u00f6zben a sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1s is csup\u00e1n 104 g\/km. Ez ugyan valamivel magasabb, mint a TwinAir eset\u00e9ben, de m\u00e9g mindig kifejezetten alacsonynak sz\u00e1m\u00edt, \u00e9s hozz\u00e1j\u00e1rul az alacsony fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gekhez. A d\u00edzel v\u00e1ltozat azok sz\u00e1m\u00e1ra lehet ide\u00e1lis v\u00e1laszt\u00e1s, akik gyakrabban j\u00e1rnak hosszabb utakra, \u00e9s fontos sz\u00e1mukra a ritk\u00e1bb tankol\u00e1s \u00e9s az egyenletes, nyugodt halad\u00e1s. Mivel a Citro\u00ebn Berlingo raktere a ker\u00e9kj\u00e1rati \u00edvek k\u00f6z\u00f6tt is k\u00e9pes befogadni egy szabv\u00e1nyos Euro raklapot, m\u00e9g a r\u00f6videbb, L1-es kivitelek eset\u00e9ben is lehet\u0151s\u00e9g van ak\u00e1r k\u00e9t Euro raklap sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ra, term\u00e9szetesen a megengedett hasznos terhel\u00e9s \u00e9s tengelyterhel\u00e9si hat\u00e1rok figyelembev\u00e9tel\u00e9vel. Ez a tulajdons\u00e1g k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00e9rt\u00e9kes a mindennapi \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1s sor\u00e1n, hiszen a rakodhat\u00f3s\u00e1g sok esetben fontosabb, mint a rakt\u00e9r puszta hossza. B\u00e1r az oldals\u00f3 tol\u00f3ajt\u00f3 ny\u00edl\u00e1sa nem el\u00e9g sz\u00e9les ahhoz, hogy egy Euro raklapot oldalr\u00f3l be lehessen cs\u00fasztatni, ez a gyakorlatban nem jelent komoly h\u00e1tr\u00e1nyt. A rakt\u00e9r h\u00e1tulr\u00f3l k\u00f6nnyed\u00e9n hozz\u00e1f\u00e9rhet\u0151, \u00e9s a ker\u00e9kj\u00e1ratok k\u00f6z\u00f6tti megfelel\u0151 sz\u00e9less\u00e9g lehet\u0151v\u00e9 teszi a raklapok egyszer\u0171 be- \u00e9s kirakod\u00e1s\u00e1t a h\u00e1ts\u00f3 ajt\u00f3kon kereszt\u00fcl.<\/p>\n
A hosszabb tengelyt\u00e1v\u00fa L2 modellek alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt k\u00e9t oldals\u00f3 tol\u00f3ajt\u00f3t kapnak, ami jelent\u0151sen megk\u00f6nny\u00edti a rakod\u00e1st sz\u0171k helyeken, p\u00e9ld\u00e1ul v\u00e1rosi utc\u00e1kban vagy rakt\u00e1rakban. A h\u00e1ts\u00f3 ajt\u00f3k tekintet\u00e9ben a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k v\u00e1laszthatnak a k\u00e9tsz\u00e1rny\u00fa, aszimmetrikus kialak\u00edt\u00e1s\u00fa ajt\u00f3k \u00e9s a felfel\u00e9 ny\u00edl\u00f3 csomagt\u00e9rajt\u00f3 k\u00f6z\u00f6tt. A gyakorlatban azonban a legt\u00f6bben az el\u0151bbi megold\u00e1s mellett d\u00f6ntenek, mivel ezek az ajt\u00f3k teljes 180 fokban nyithat\u00f3k, \u00edgy akad\u00e1lytalan hozz\u00e1f\u00e9r\u00e9st biztos\u00edtanak a rakt\u00e9rhez m\u00e9g akkor is, ha k\u00f6zvetlen\u00fcl rakod\u00f3r\u00e1mp\u00e1hoz vagy falhoz kell \u00e1llni. Ez a megold\u00e1s k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen hasznos a s\u0171r\u0171n pakol\u00f3 fut\u00e1rok \u00e9s sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra, akiknek minden perc sz\u00e1m\u00edt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"