VIA kekvillogo<\/p>\n
A haszn\u00e1ltaut\u00f3\u2011piacon a GS Mk4 egyik nagy el\u0151nye, hogy \u00e1ltal\u00e1ban kedvez\u0151bb \u00e1ron el\u00e9rhet\u0151, mint a n\u00e9met riv\u00e1lisok haszn\u00e1lt p\u00e9ld\u00e1nyai. Ez nem felt\u00e9tlen\u00fcl jelenti azt, hogy olcs\u00f3bb, de azt igen, hogy azonos kateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa limuzinokhoz k\u00e9pest jobb \u00e1r\u2011\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1nyt k\u00edn\u00e1lhat. Sok tulajdonos \u00e9s v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 emiatt is d\u00f6nt a GS mellett: megkaphatj\u00e1k a pr\u00e9mium \u00e9rz\u00e9st \u00e9s a hibrid technol\u00f3gi\u00e1t an\u00e9lk\u00fcl, hogy a Mercedes, BMW vagy Audi hasonl\u00f3 felszerelts\u00e9g\u0171 modelljeihez k\u00e9pest ak\u00e1r jelent\u0151sen t\u00f6bbet kellene fizetni\u00fck.<\/p>\n
A GS karbantart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gei is viszonylag \u00e1tl\u00e1that\u00f3ak. A Lexus szervizszeml\u00e9lete szerint a GS\u2011t 12 havonta vagy 10\u202f000 m\u00e9rf\u00f6ldenk\u00e9nt kell \u00e1tvizsg\u00e1lni, v\u00e1ltakozva kisebb \u00e9s nagyobb karbantart\u00e1ssal. Ezek a vizsg\u00e1latok magukban foglalj\u00e1k a f\u00e9kfolyad\u00e9k k\u00e9t\u00e9venk\u00e9nti cser\u00e9j\u00e9t \u00e9s az inverter h\u0171t\u0151folyad\u00e9k\u00e1nak id\u0151szakos cser\u00e9j\u00e9t is, amely a hibrid rendszer fontos eleme. Mivel az aut\u00f3 l\u00e1nchajt\u00e1ssal rendelkezik, nincs vez\u00e9rm\u0171sz\u00edj\u2011csere, ami hossz\u00fa t\u00e1von cs\u00f6kkentheti a karbantart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9geket. Ezenfel\u00fcl a Lexus egyedi lehet\u0151s\u00e9get k\u00edn\u00e1l: ha a tulajdonos a m\u00e1rkakeresked\u0151n\u00e9l szervizelteti az aut\u00f3t, akkor a h\u00e1rom \u00e9ves gy\u00e1ri garancia lej\u00e1rta ut\u00e1n tov\u00e1bbi egy \u00e9v, maximum 10\u202f000 m\u00e9rf\u00f6ldre kiterjed\u0151 fedezetet kap minden egyes szervizel\u00e9skor, eg\u00e9szen 10 \u00e9ves korig \u00e9s kb. 100\u202f000 m\u00e9rf\u00f6ldig.<\/p>\n
Fontos megeml\u00edteni, hogy a GS Mk4\u2011et nem tesztelte az Euro NCAP leg\u00fajabb \u00fctk\u00f6z\u00e9sbiztons\u00e1gi vizsg\u00e1lata, de a biztons\u00e1gi felszerelts\u00e9g alapvet\u0151en j\u00f3 szintet k\u00e9pvisel: t\u00f6bb l\u00e9gzs\u00e1k, stabilit\u00e1skontroll, holtt\u00e9rfigyel\u0151 \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 forgalomfigyel\u0151 rendszer emeli az akt\u00edv \u00e9s passz\u00edv biztons\u00e1gi szintet.<\/p>\n
\u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben a Lexus GS Mk4 egy olyan aut\u00f3, amely nem felt\u00e9tlen\u00fcl a legels\u0151 v\u00e1laszt\u00e1s azok sz\u00e1m\u00e1ra, akik kiz\u00e1r\u00f3lag a vezet\u00e9si dinamik\u00e1t vagy a m\u00e1rkaprest\u00edzst keresik, de azoknak, akik \u00e9rt\u00e9kelik a finom menetkomfortot, a hibrid hajt\u00e1s el\u0151nyeit, a tart\u00f3ss\u00e1got \u00e9s a j\u00f3 felszerelts\u00e9get, kifejezetten vonz\u00f3 lehet. A GS Mk4 egy igazi \u201eexecutive furcsas\u00e1g\u201d: nem a legn\u00e9pszer\u0171bb, de aki egyszer megtapasztalja, gyakran hossz\u00fa \u00e9veken \u00e1t ragaszkodik hozz\u00e1 \u2013 \u00e9s kevesen b\u00e1nj\u00e1k meg a v\u00e1laszt\u00e1st.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"