VIA femcafe<\/p>\n
Ez a kezelhet\u0151s\u00e9g szempontj\u00e1b\u00f3l sem sok j\u00f3t \u00edg\u00e9r. A Citro\u00ebn t\u00fals\u00e1gosan k\u00f6nny\u0171 korm\u00e1nyz\u00e1st alkalmazott (k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl a t\u00fal puha rug\u00f3z\u00e1s kieg\u00e9sz\u00edt\u00e9sek\u00e9nt), \u00e9s b\u00e1r a kerekek tapad\u00e1sa kiv\u00e1l\u00f3, a korm\u00e1nyr\u00f3l \u00e9rkez\u0151 \u00e9rz\u00e9ketlen korm\u00e1nyreakci\u00f3k, valamint a karossz\u00e9ria jelent\u0151s d\u0151l\u00e9se azt jelenti, hogy a C4 olyan \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt, amelyet a vezet\u00e9s minden \u00e9lvezet n\u00e9lk\u00fcl \u00e9lvezhet.
\nAz ESP bekapcsolhat\u00f3, de 48 km\/h feletti sebess\u00e9gn\u00e9l \u00fajra aktiv\u00e1l\u00f3dik. A legt\u00f6bb aut\u00f3ban sajn\u00e1lkozn\u00e1nk az ilyen dajk\u00e1l\u00e1son \u2013 de a C4 olyan kev\u00e9s \u00f6szt\u00f6nz\u0151t ny\u00fajt a gyors vezet\u00e9sre, hogy egy\u00e1ltal\u00e1n nem \u00e9rdekelne minket, ha folyamatosan bekapcsolva maradna. A Citro\u00ebn leny\u0171g\u00f6z\u0151 grafik\u00e1kat k\u00e9sz\u00edtett, amelyeken a Citro\u00ebn C4 a kateg\u00f3ria \u00e9rt\u00e9kcs\u00f6kken\u00e9si g\u00f6rb\u00e9j\u00e9nek \u00e9l\u00e9n \u00e1ll \u2013 minket ez nem gy\u0151z\u00f6tt meg. Lehet, hogy versenyre kel az \u00faj Ford Focusszal , de egy Volkswagen Golfnak nem kell agg\u00f3dnia miatta .<\/p>\n
A C4 \u00fczemeltet\u00e9se nagyr\u00e9szt gazdas\u00e1gosnak bizonyulhat. Az e-HDi verzi\u00f3k kiv\u00e1l\u00f3s\u00e1ga \u00e9s \u00f6tletess\u00e9ge ellen\u00e9re sem k\u00f6zel\u00edtik meg a leg\u00fajabb Volkswagen Golf Bluemotionok legfontosabb mpg \u00e9s CO2 adatait, b\u00e1r a Citro\u00ebn 32 000 kilom\u00e9teres szervizintervalluma is \u00fcdv\u00f6zlend\u0151 l\u00f6k\u00e9st jelent. A Citro\u00ebn C4 egyike azoknak az aut\u00f3knak, amelyekkel k\u00f6nny\u0171 egy\u00fctt\u00e9rezni, ellens\u00falyozva a hi\u00e1nyoss\u00e1gait a tehets\u00e9geivel, \u00e9s arra a k\u00f6vetkeztet\u00e9sre jutva, hogy a Citro\u00ebn teljesen \u00e9rtelmes k\u00eds\u00e9rletet tett vele.<\/p>\n
\u00c9s ez az elk\u00e9pzel\u00e9s addig motoszk\u00e1l a fejedben, am\u00edg eszedbe nem jut a Hyundai i30 , Renault Megan\u00e9 vagy Peugeot 308 , amit hasonl\u00f3 p\u00e9nz\u00e9rt vehetn\u00e9l, ekkor pedig egy C4 gondolata el\u00e9g okosan elsz\u00e1ll, \u00e9s soha nem t\u00e9r vissza. A legt\u00f6bb esetben a Citro\u00ebn, de a kateg\u00f3ria t\u00f6bbi tagja is hasonl\u00f3 \u00fctemben fejl\u0151dik. Rengeteg felszerelts\u00e9g \u00e9s \u00e9rdek. A korm\u00e1nyreakci\u00f3k nem annyira azonnaliak, a befordul\u00e1s kev\u00e9sb\u00e9 k\u00f6nnyed, \u00e9s az aut\u00f3 hajlamosabb tomp\u00e1bban, kem\u00e9nyebben reag\u00e1lni az \u00fathull\u00e1mokra. Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n, nagyj\u00e1b\u00f3l 110 km\/\u00f3ra k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n egy kiss\u00e9 idegesebben pattog v\u00e9gig a kisebb \u00fategyenetlens\u00e9geken, \u00e9s \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben nem olyan harmonikus, mint a k\u00f6nnyebb, RWD v\u00e1ltozat.<\/p>\n
A hat\u00f3t\u00e1vok \u00e9s a hat\u00e9konys\u00e1g tekintet\u00e9ben is \u00e9rz\u0151dik a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g. A h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa modellek ak\u00e1r 329 m\u00e9rf\u00f6ldes \u2013 azaz nagyj\u00e1b\u00f3l 530 kilom\u00e9teres \u2013 WLTP hat\u00f3t\u00e1vra is k\u00e9pesek, mik\u00f6zben fogyaszt\u00e1suk el\u00e9rheti a 3,7 m\u00edle per kWh \u00e9rt\u00e9ket. A 4WD kivitelek ezzel szemben nagyj\u00e1b\u00f3l 310 m\u00e9rf\u00f6ldet, vagyis k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 500 kilom\u00e9tert tudnak, \u00e9s hat\u00e9konys\u00e1guk is szer\u00e9nyebb, k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 3,4 m\u00edle per kWh. B\u00e1r ezek a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gek pap\u00edron nem t\u0171nnek dr\u00e1mainak, a mindennapi vezet\u00e9s sor\u00e1n m\u00e9gis \u00e9szrevehet\u0151en m\u00e1s karaktert adnak az aut\u00f3nak: a RWD k\u00f6nnyedebb, \u00e9l\u00e9nkebb, jobban reag\u00e1l a vezet\u0151 utas\u00edt\u00e1saira, m\u00edg a 4WD ink\u00e1bb stabilabb, biztosabb, de kev\u00e9sb\u00e9 j\u00e1t\u00e9kos, \u00e9s kiss\u00e9 nehezebb \u00e9rzet\u0171.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"