Zacher Gábor és második felesége, Mónika tizenegy évvel ezelőtt, egy véletlen találkozás során ismerkedtek meg. Mónika gyógyszerészként dolgozott egy gyógyszerforgalmazó cégnél, ahol Gábor egy előadást tartott. Az előadás után, amikor a férfi éppen távozni készült, Mónika megkocogtatta a vállát, és a tekintetük találkozott. „Nem hittem, hogy létezik szerelem első látásra, de mint a villám, úgy csapott belém. N/s voltam, szerettem a feleségemet, a fiamat, jól megvoltunk, eszembe nem jutott, hogy ez a családi idill egyszer véget érhet”. Hónapokig vívódott, mire meghozta a nehéz döntést, hogy elhagyja korábbi életét, és Mónikával kezdjen új fejezetet. Végül elköltözött otthonról és rendkívül nehéz évek következtek az életében. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Renault 5-höz képest az Alpine jelentős átalakításokon esett át a karosszéria alatt. A dieppe-i mérnökcsapat komoly munkát végzett a futóművön: a meglévő Renault első felfüggesztési rendszert teljesen elhagyták, és helyére egy új segédváz került, amely lehetővé teszi, hogy a nyomtáv 60 milliméterrel szélesebb legyen, mint az R5 esetében.
A szélesebb nyomtáv nemcsak a stabilitást javítja, hanem az autó vizuális megjelenését is sportosabbá teszi. A mérnökök célja az volt, hogy az autó azonnali reakciókat adjon a kormányzásra, és magabiztosan viselkedjen gyors kanyarokban is. A módosított futómű mellett a rugókat és lengéscsillapítókat is újrahangolták, hogy jobban illeszkedjenek a sportos karakterhez.
Az elektromos hajtásrendszer szintén kulcsszerepet játszik az új generációs Alpine modellekben. Az A290 esetében a villanymotor azonnali nyomatékot biztosít, ami élénk gyorsulást eredményez. Az elektromos autók egyik legnagyobb előnye, hogy a teljesítmény szinte késlekedés nélkül érkezik, ami különösen élvezetes a sportos vezetés során.
A tervezők nagy figyelmet fordítottak a súlyelosztásra is. Az akkumulátorcsomagot az autó padlójába integrálták, ami alacsony súlypontot eredményez. Ez hozzájárul a jobb kanyarstabilitáshoz és a kiszámíthatóbb viselkedéshez. Az ilyen jellegű konstrukciók az elektromos autók egyik nagy előnyei közé tartoznak.