A részletek hamar napvilágra kerültek, és nem sok jót sejtettek. Medgyessy Péter elcsúszott a jeges talajon, a lába kifordult, és eltört a bokája. A fájdalom elviselhetetlen volt, a helyzet pedig egyértelmű: kórházba kellett szállítani, ahol meg is operálták.
– A havon, jégen csúszott el – árulta el megnyugtató, de mégis sokatmondó szavakkal nevelt lánya, Tornóczky Anita, aki hangsúlyozta: életveszély nincs, de a sérülés súlyos.
A volt miniszterelnök jelenleg is kórházban lábadozik. A műtét sikeres volt, ám az orvosok szerint hosszú hetekig tartó felépülés vár rá. A helyzet komolyságát jelzi, hogy a csontot nemcsak gipsszel, hanem különféle rögzítő eszközökkel is stabilizálni kell.
SAJNOS EZZEL MÉG NINCS VÉGE!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A sportos bucket ülések kényelmesek és jól tartanak, lehetővé téve a tökéletes vezetési pozíció megtalálását. A turbós motor előnye a jobb üzemanyag-hatékonyság a kiemelkedő teljesítmény mellett: a Civic Type R kombinált fogyasztása 7,3 l/100 km, CO2-kibocsátása 170 g/km, ami 205 font éves gépjárműadót jelent. A fenntartási költségek a hasonló teljesítményű turbós riválisokhoz hasonlóak, bár a Honda szervizdíjai általában magasabbak.
A Type R külső megjelenése teljesen „feltuningolt” hot hatch: mély első lökhárító hűtőnyílásokkal, kidomborodó kerékívekkel, hatalmas 19 hüvelykes kerekekkel, négy kipufogóval, diffúzoros hátsó lökhárítóval és hatalmas hátsó szárnnyal. Az agresszív stílus megosztó lehet, de kétségtelenül figyelemfelkeltő.
Belső térben a racy hangulat folytatódik: mély, két darabos bucket ülések, Alcantara, kontrasztos varrások és piros díszítések a műszerfalon, kormányon és ajtókon. A műszerfal a szokásos Civic elrendezést követi, kevésbé izgalmas, de a sportos elemek, például a teljesítménymérők, LED váltófények és gyorsulási adatok, fókuszált hangulatot adnak.
A belső praktikumot a Type R megőrzi: a hátsó ülések síkba dönthetők, a csomagtér 498 literes, bővítve 1 427 literes. A hátsó ülések miatt a lábtér kissé szűkebb, de még mindig tágas. A tárolóhelyek jók, az ajtózsebek, középkonzol és kesztyűtartó praktikus.
A Honda a 2016-os Driver Power felmérésben a 20. helyre csúszott, de a megbízhatóság tekintetében az 5. helyet érte el, a Toyota, Dacia, Lexus és Tesla mögött. A Type R elektronikája nagyrészt változatlan a Civichez képest, így várhatóan megbízható. Az utolsó törésteszt a Civic esetében 2012-ben történt: az Euro NCAP ötcsillagos minősítést adott, a Type R pedig még több biztonsági technológiával rendelkezik, így ugyanolyan robusztusnak és biztonságosnak tekinthető.