Stohl András ezúttal Gina ran/ijára koncentrált, ami Ki/ránál ki/erte a biztosítékot. A sztár úgy érezte, háttérbe szorították, és nem hagyta szó nélkül. „Én nem fogok bohócot csinálni magamból!” A vita pillanatok alatt elmé/gese/ett. Ki/ra nyíltan kon/rontálta Andrást: „Hallod, ide/be/eg vagyok. Én azért nem fogok magamból bohócot csinálni.” A műsorvezető sem hátrált meg: jelezte, hogy ha valaki ilyen könnyen feladja, akár haza is mehet. Ez volt az a pont, ahol elszaba/ultak az ind/latok. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A hatfokozatú EGS robotizált váltó nem szereti a siettetést, és nem reagál különösebben gyorsan a hirtelen gázadásokra, de a Berlingóban összességében jól végzi a dolgát. Városi környezetben kifejezetten előnyös, hiszen leveszi a vezető válláról a folyamatos kuplungolás terhét, így a mindennapi közlekedés nyugodtabbá és kevésbé fárasztóvá válik. Bár nem sportos megoldás, a célközönség számára ez ritkán jelent problémát, hiszen egy haszonjármű esetében a kényelem és az egyszerű kezelhetőség sokkal fontosabb szempont.
A futómű hangolása kifejezetten jól sikerült egy áruszállítóhoz képest. A Berlingo rugózása meglepően komfortos, és szinte mindegy, hogy üresen vagy megpakolva közlekedik, az úthibákat finoman szűri ki. Ez nagy előnyt jelent a mindennapi használat során, különösen rosszabb minőségű városi utakon vagy hosszabb vidéki szakaszokon. Bár a karosszéria jobban dől kanyarokban, mint a legjobban vezethető konkurenseknél, sok vásárló ezt szívesen elfogadja a kényelmesebb rugózásért cserébe. A Berlingo nem akar sportos lenni, inkább nyugodt, kiszámítható viselkedésre törekszik.
A kormányzás kellemesen súlyozott, nem túl könnyű, de nem is fárasztó, és kellően közvetlen ahhoz, hogy a jármű könnyen irányítható legyen szűk utcákban vagy parkoláskor. A váltókar jó helyen van, kézre esik, és rövid úton jár, ami pozitív meglepetés egy haszonjárműben.