A háttérben döbbenetes számok állnak. Mintegy 2,4 millió nyugdíjas várja a pénzét, miközben az államkincstár közel 1200 milliárd forintot mozgat meg néhány nap alatt.
A hivatalos tájékoztatás szerint a februári alapnyugdíj február 12-én érkezik, de a pluszpénzek már nem férnek bele ugyanabba a napba. A döntéshozók szerint ez kizárólag biztonsági kérdés, nehogy túlterhelődjön a rendszer – de a nyugdíjasok számára ez csak egyet jelent: várni kell.
EKKOR ÉRKEZHET LEGHAMARABB:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Vezetési élmény terén a Megane E-Techet gyakran jellemzik élénk gázreakcióval, amely már induláskor is lendületesnek tűnik, és a kanyarokban is határozottan mozog; alapból a futómű kicsit keményebb rugózást ad, ami stabilabb autópályás viselkedést és jó irányíthatóságot tesz lehetővé, de egyes tesztek szerint a kormányzás visszajelzése nem a legprecízebb, így sportos vezetési élmény tekintetében nem feltétlenül mérhető a legjobb versenytársakhoz.
A beltérben a Renault próbált modern és kényelmes környezetet teremteni: a belső tér vizuálisan friss és ergonomikus, jól kezelhető, a felszereltségi csomagok általában nagy méretű érintőképernyőket és egyszerű menürendszert kínálnak, valamint jó minőségű anyagokat használnak ott, ahol gyakran érintkezünk velük. Ugyanakkor – mint sok elektromos autó esetén – a hátsó ülésen a térérzet nem a legnagyobb, különösen a fejtér és a lábtér terén, ami inkább négy felnőtt kényelmes elhelyezését támogatja, mint ötét hosszabb távon. A csomagtér viszont kb. 440 liter, ami jó érték egy ilyen méretű elektromos modellnél, és összehasonlítva sok konkurenssel versenyképes – többek között nagyobb, mint a Volkswagen ID.3-ban vagy az MG4-ben lévő, hasonló kategóriás csomagtér.
Gyorsulás és hatótáv mellett a töltési képesség is fontos: a Megane E-Tech képes akár kb. 120–130 kW-os DC gyorstöltésre, ami azt jelenti, hogy hosszabb utazás során a 20–80 %-os feltöltés akár kb. 30 perc alatt is elvégezhető, így az autó jól használható hétvégi kiruccanásokhoz vagy városi-országúti kombinált utakhoz is.
Az E-Tech hatékonysága ugyanakkor nem a kategória legjobbja: a teszteredmények szerint valós használatban átlagban kb. 3,8 mérföld/kWh volt az energiafogyasztás, ami nem sokkal jobb, mint más hasonló méretű elektromos SUV– vagy hatchback-eknél, és néha gyakrabban igényli a töltést, különösen gyors tempó vagy hideg idő esetén.