Voksán Virág szerint a fiatal bulizók három csoportra oszthatók: akik csak lemennek és nem isznak, akik isz0gatnak, és azok, akik til/t/ott dolgokhoz is nyúlnak. Úgy véli, minden a nevelésen múlik. „Ezt otthon kell elkezdeni. Az én gyerekeim már tudják, hogy ezek rosszak.” Szavai mögött azonban ott vibrált a kimondatlan kérdés: vajon tényleg csak nevelés kérdése, ha egy egész rendszer működik a háttérben?
ÍGY SZEREZTÉK BE Egressy Mátyás-t! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A vezetési élmény ugyanakkor vegyes benyomást kelt: a Jaecoo 7 nem tudott minden területen versenyezni a már hosszabb ideje piacon lévő riválisokkal. A benzines modell hangja és gyorsulása nem a legélénkebb; az automatikus váltó néha késlekedik vagy „laggol” indításkor, és a motor finomhangolása sem ad olyan dinamikát, mint amit egyes európai versenytársak (például a Volkswagen 1.5 TSI‑motorja) produkálnak hasonló teljesítmény‑adatok mellett. A plug‑in hibrid, amivel érezhetően jobb gyorsulási élmény társul, különösen egyenes gyorsításnál, ugyanakkor a hajtáslánc összetettsége és a nagy akkumulátor miatt az autó hátuljában kevesebb csomagtér marad fenn, ami családi vagy hosszabb utaknál komolyabb kompromisszumot jelenthet.
A futómű‑beállítások és a rugózás is megosztóak: bár a Jaecoo 7 nem kényelmetlen autó, a brit úthálózaton – különösen a kisebb, göröngyösebb utakon – hajlamos egy kicsit „mozgékonyabbnak” és kevésbé stabilnak érződni, ami rontja az összhangot a szegmens többi tagjához képest. Ez egyrészt a visszajelzések és tesztek szerint inkább a sportos dinamikát hiányolja, másrészt a könnyű, kevés visszacsatolást adó kormányzás miatt kevésbé ad precíz vezetési élményt nagyobb sebességnél vagy kanyarokban.
A beltérben az anyagok és a kialakítás minősége nagyjából versenyképes a hasonló árú autókkal, azonban a kezelőfelület – különösen a nagyméretű infotainment‑rendszer túlnyomó érintőképernyős vezérléssel – néha bonyolult vagy kevésbé intuitív lehet, miközben a fizikai gombok hiánya a klíma‑ és gyorsfunkciók gyors használatát nehezíti. A beltér tágas, magas vezetési pozíciót kínál, ami sok sofőr számára vonzó, és a hátsó ülések mögötti csomagtér mérete is elégséges lehet a legtöbb hétköznapi feladatra, bár hosszabb kirándulások vagy nagyobb csomagok esetén további tárolóhelyre lehet szükség.