Amikor már minden elveszettnek tűnik, mégis felcsillan egy halvány reménysugár. A rendőrség ugyanis egy titk0s, de bevált módszerhez nyúlhat: a mobiltelefonok cellaadatainak elemzéséhez.
Ez a technika akár 100 méteres pontossággal képes megmutatni, ki hol tartózkodott a kritikus időpontban – különösen sűrűn lakott városrészekben. Pontosan ez volt az a bizonyíték, amely VV Fanni ügyében is lebuktatta a tettest.
Dudás Miki családja most ebbe kapaszkodik: lehet, hogy nincs kamera… de a telefonok nem hazudnak. A kérdés már csak az: mikor hibázik a tettes – és mikor csap le rá a rendőrség?
VIA Bors
Ez is érdekelhet:
Az NX e-CVT váltójának köszönhetően a 2,5 literes motor nagyobb gázadásnál magasabb fordulatszámra pörög, de a zaj jól elszigetelt a kabintól, így ritkán hangzik erőltetettnek vagy kellemetlennek. Ez a hatás csökken, ahogy a fordulatszám nő, mivel a négykerék-meghajtású teljes hibrid modell extra elektromos támogatást kap, így a benzinmotor nem dolgozik annyit. Ugyanez igaz a plug-in hibrid változatra is. Autópályás vezetés és hosszú távú kényelem terén általában a német alternatívák tűnnek a legstabilabbnak nagy sebességnél, de az NX továbbra is kényelmes és kifinomult hely, ahol eltölthetjük az utazást. Utazósebességnél a motor teljesen csendes, és a kabintól jól elszigetelt. Szakértői vélemény a vezetési élményről: „A hibridek és plug-in hibridek kiváló átmenetet jelentenek a teljes elektromos autók felé, és a Lexus két meggyőző okot kínál, hogy még várjunk ezzel a technológiával. Az egyik, hogy a hibrideket szinte a legjobban csinálja a piacon, a másik pedig, hogy elektromos autói még nem érik el néhány rivális magas színvonalát. Az elektromos RZ hasonló méretű, mint az NX, jól vezethető és elég gyors, de összességében a hatótáv és a hatékonyság terén nem tud versenyezni.” Alex Ingram, a fő tesztelő, az NX és a legújabb BMW X3 közti összehasonlító teszt során kimutatta, hogy a kiváló üzemanyag-fogyasztás és a magas maradványérték miatt az NX szépen megkerüli a tipikus prémium üzemeltetési költségeket. Az NX 350h tesztelése során majdnem 45 mpg-t értünk el, ami meghaladja a BMW X3 és a Mercedes GLC benzines verzióit. Városi forgalomban ez az érték még magasabb lehet, mivel az NX hibrid hajtáslánca jobban támaszkodhat az elektromos oldalra a megálló-induló forgalomban.
Autópályán alig van különbség az üzemanyag-hatékonyságban a német versenytársakhoz képest, bár azok dízel modelljei enyhén előnyben vannak a 70 mérföld/órás egyenletes tempónál. Bár drágább a beszerzése, az NX 450h+ plug-in hibrid olcsóbb üzemeltetésű lehet, és még a benzinmotoros működés során is 40 mpg feletti fogyasztást produkál, ha a telepet már lemerítettük. Rendszeres töltéssel az NX 450h hosszútávú tesztelése alatt hat hónap és közel 6500 mérföld megtétele után 70 mpg átlagot értünk el.