A BRFK Életvédelmi Osztálya január 6-án halá/t okozó testi sért/és gyanúja miatt ismeretlen tettes ellen nyomozást rendelt el. Bár a rendőrségi közlemény név szerint nem említi az áldozatot, minden jel Dudás Miklósra mutat, akinek ha/ála megrázta az egész országot. Most már a legfontosabb kérdés az: mi történt a végzetes órákban, és ki tudhat többet, mint amit eddig elmondtak?
A rendőrség szerint csak a nyomozás előrehaladtával derülhet fény az igazságra – addig azonban a döbbenet és a találgatások uralják a közvéleményt…
Egy azonban már BIZTOS: VALAKI ELTETTE LÁB ALÓL A SPORTOLÓT!
VIA Contextus
Ez is érdekelhet:
Mindez kissé furcsa, de a jó hír az, hogy normál vezetési körülmények között általában nincs tudatában az ebben a hajtásláncban zajló fekete mágiának. Amíg nem pörgetjük teljes gázzal, a motornak elegendő ereje van ahhoz, hogy kitöltse a réseket a fokozatváltások során, így azok simán vagy észrevehetetlenül mennek. A motor lenyűgözően kifinomult, és csak erős gyorsításkor hallható némi háromhengeres zúgás. Az egyetlen kivétel ez alól, amikor hidegen kell beindulnia, hogy sürgősen töltse az akkumulátort. Ilyenkor kissé kattogós hangot adhat, de ez legfeljebb néhány másodpercig tart.
Mivel az akkumulátor egy teljes hibridhez képest meglehetősen nagy, 1,7 kWh-s kapacitással, az Austral valóban jelentős távolságokat képes megtenni elektromos üzemmódban, így a városi autózás inkább élvezetes, mint fájdalmas. Összességében kifinomultabb hajtásláncról van szó, mint az Austral bármelyik riválisa, a Kia , a Toyota vagy a Honda , és megegyezik a legújabb Qashqaiban találhatóval . Mindazonáltal csalódást keltő, hogy az Austral fél másodperccel elmaradt a bejelentett 0-ról 100 km/órára gyorsulási idejétől, és lassabbnak bizonyult, mint a Sportage és a Qashqai .
Vezetőként semmilyen kontrollod nincs az autó sebességfokozatainak kiválasztása felett, így meglepődhetsz, ha a kormány mögött váltófüleket találsz. Ehelyett a regeneráció mértékét szabályozzák, amit a nagy akkumulátor és a meglehetősen erős villanymotor tesz lehetővé. Nincs annyi lassítás, mint egy elektromos autóban , és nincs egypedálos vezetési mód sem, de elég ahhoz, hogy megérje. A fékpedál kicsit puha és túlérzékeny, de elég könnyű ráhangolódni.