A közönség nagy része pedig egy emberként állt melléjük: énekeltek, tapsoltak, táncoltak, mintha ezzel akarnák jóvátenni azt, amit egyetlen ember elrontott.
– „Ez nem egy falunap volt” – mondta később Zsuzsi. – „Ez egy nagy fesztivál, ahol az emberek fizettek azért, hogy minket lássanak.”
Közel kétezer ember ünnepelte őket vastapssal. Gáspár Győző, immár 25 éve van a színpadon – és ez volt az első alkalom, hogy hasonló incidens történt velük.
A botrány tehát nem rombolta le az estét. Sőt: bebizonyította, hogy egy negyedszázados zenekart nem egy pohár dobása, hanem a közönség szeretete határoz meg. És ez az este – minden feszültsége ellenére – pontosan erről marad emlékezetes.
VIA TTOk
Ez is érdekelhet:
A Nissan jelentős eltérést mutat francia partnerétől a nagyobb autók hajtásláncai terén. Míg a Juke Hybridhez a Renault E-Tech rendszerét kölcsönzi , a csúcskategóriás hibrid X-Trail a Nissan saját – és nagyon eltérő – e-Power koncepciójával működik. Ez nem teljesen új, hiszen már láthattuk a Qashqai hibriden , de érdemes újra megvizsgálni a technológiát.
Az E-Power abban szokatlan, hogy a benzinmotor soha nem hajtja a kerekeket. Ehelyett egy generátort hajt, amely egy 2,1 kWh-s (1,97 kWh használható) lítium-ion akkumulátort tölt az utastér padlója alatt. Ez viszont egy 201 lóerős, 100 Nm nyomatékú villanymotort táplál az első tengelyen.
Ez a beállítás a Qashqai-ban is elérhető, de az X-Trail egy e-4orce nevű összkerékhajtási opcióval is rendelkezik, ahol egy további 134 lóerős, 260 Nm nyomatékú motor hajtja a hátsó tengelyt. Normális esetben azokban a rendszerekben, ahol az első és a hátsó motorok külön működnek, a teljes teljesítmény a kettő összege, de az X-Trail csúcsteljesítménye mindössze 210 lóerő a 335 lóerő helyett, mivel az akkumulátor korlátozottan képes leadni a szükséges teljesítményt.
Az e-Power rendszer egyik előnye a csökkentett mechanikai bonyolultság: nincs többsebességes sebességváltó, és a négykerék-meghajtású modell kardántengely nélkül is megtehető. A Nissan szerint a másik előny, hogy az autó vezetése elektromos autóhoz hasonlít (beleértve az egypedálos vezetés lehetőségét is), de a töltés miatt nem kell aggódni.