Bejutni gyakorlatilag lehetetlen volt. A kígyózó sor már a sarkon túl csattogott, és első pillantásra világos volt: itt ma nem vásárlás lesz, hanem kínszenvedés.
A kíváncsiság persze nagy úr. Délelőtt már megfutamodtak sokan, köztük a Blikk munkatársa is, de később újra megpróbálták, hátha időközben csillapodik a tömeg.
De nem csillapodott. Sőt!
A parkolóba bejutni is külön küldetés volt, hát még a boltba!
Milyen árak miatt mennek ennyien egyszerre? MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Persze, a 118 lóerős négyhengeres nem egy tűzforró motor, de most, hogy bejáratódott, bebizonyítja, hogy az erő nem minden. Igen, néha kicsit ki kell feszítenem a nyakát, amikor nagyon sietek, de a maga rekedt módján jól szól, ráadásul van valami felszabadító abban, hogy egy motort úgy lehet végighúzni a fokozatokon, hogy az egyik szemem a sebességmérőre nem kell szegeznem.
Tulajdonképpen csak az autópályán hiányzik igazán a turbófeltöltős riválisok izma, ahol a hatodik sebességfokozatban a gördülőgyorsulás jeges, különösen emelkedőn. Nem arról van szó, hogy a motornak nincs közvetlen nyomatéka, de a 280 Nm-es csúcsnyomaték csak 4000-es fordulatszámnál jelentkezik, ami a magas, lendületes felső fokozatban 160 km/h körüli sebességnek felel meg. Pozitívum, hogy egy csepp 6,2 l/100 km feletti fogyasztás nem rossz hozadék egy 2,0 literes atmoszférikus benzinmotortól, különösen egy olyantól, amelyik sokat utazott rövid szakaszokon. Ha érdekes utakra térsz, a CX-30 otthonosabban érzi majd magát. Mint minden crossover, ez sem veti be annyira a kanyarokat, mint ferdehátú rokonai, a megemelt felfüggesztés okozta megnövekedett dőlésszög miatt merevített rugók és lengéscsillapítók pedig kissé rázkódóbbá teszik a rugózást, különösen az élesebb egyenetlenségeken.
Mégis, itt több élvezetet lehet lelni, mint a legtöbb autóban, és ha egyszer megtanultad, hogy ne legyünk túl agresszívak a beavatkozásokkal, a CX-30 meglepően kiegyensúlyozottan és elegánsan suhan az úton, a finom kormányzás pont elegendő információt szolgáltat, a jól elhelyezett pedálok pedig lehetővé teszik, hogy kedvünkre sarok-lábujjhegyen pörgessünk.