A korábbi rendszerben a 65 év felettiek egyszerűen, okmányaik felmutatásával ingyen utazhattak a vonatokon, a helyközi buszokon, a HÉV-en, az elővárosi járatokon, sőt még a kompon és a réven is. A 65 év alatti nyugdíjasokra viszont bonyolultabb szabályok vonatkoztak: az úgynevezett Ellátottak utazási utalványával 50 vagy akár 90 százalékos kedvezményt is igénybe vehettek, de csak meghatározott számú alkalommal évente. Ez a rendszer azonban mára megszűnt. Az új szabályozás szerint a 65 év felettiek továbbra is díjmentesen utazhatnak a legtöbb közforgalmú járaton, de a 65 év alatti nyugdíjasok számára az Ellátottak utazási utalványa lett a kulcsfontosságú dokumentum. Az utalvány a kiállítás évének január 1-jétől a következő év március 31-ig érvényes, és többféle ellátásban részesülők – például öregségi nyugdíjasok, rokkantsági ellátásban részesülők, özvegyi nyugdíjasok vagy egyes speciális juttatásban részesülők – is jogosultak lehetnek rá.
Itt jön a meglepetés: ennyibe kerül:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Hard Top kínálatában elérhető karosszéria‑változatok a Defender 90 és Defender 110, ami a rövid és hosszú tengelytávot jelenti. Ezek a verziók nemcsak a hosszban, hanem a rakodótér térfogatában és a teherbírásban is eltéréseket mutatnak. A Defender 110 például hosszabb hátsó rakodótérrel rendelkezik, és a hosszabb karosszériának köszönhetően több hasznos helyet kínál – ez különösen fontos lehet olyan vállalkozások számára, amelyek sok vagy nagy méretű árut szállítanak. Bár nincs extra hosszú Defender 130 Hard Top változat, a két modell széles körű választási lehetőséget kínál az ügyfelek igényeihez.
Motorizáció szempontjából a Hard Top is a márka hagyományos dízel hajtásait használja, így mind a 90‑es, mind a 110‑es változatok 3,0 literes, sorhatos Ingenium dízelmotorral érhetők el, mild‑hibrid technológiával kiegészítve. A belépő szintű D250 változat körülbelül 249 lóerőt kínál, míg a D300 már hozzávetőleg 299 lóerőre képes, ami nemcsak a rakomány mozgatásához ad elegendő erőt, hanem a nehezebb terepviszonyok kezeléséhez is hozzájárul. A motorok teljesítménye, gyorsulási értékei és vegyes fogyasztási adatai is arra utalnak, hogy a Hard Top nem egy lassú haszongépjármű, hanem egy minden helyzetben magabiztosan mozgó, erőteljes munkatárs.
A belső tér – hasonlóan a standard Defender SUV‑hez – nem mondható hétköznapi munkakabinoknak. A Hard Top kabinját is a Pivi Pro infotainment rendszer, digitális műszeregység és számos modern kényelem‑ és vezetéstámogató funkció jellemzi. Mindez tehát egy olyan prémium érzést kölcsönöz, amelyet általában csak felsőkategóriás SUV‑kban vagy személyautókban találunk meg, nem pedig haszongépjárművekben. Annak ellenére, hogy a Hard Top szigorúan alkalmazkodik a munkavégzés követelményeihez – például a hátsó részben nincs utastér –, az első üléspozícióból tapasztalható vezetési élmény nem veszít sokat a komfortból. A nagy panoráma szélvédő, a kényelmes ülések és a modern kijelzők kombinációja továbbra is azt az érzetet adja, mintha egy magasabb kategóriájú járműben ülnénk.