„Egy kis feszülts/gleve/etés… Most vajon bals/erenc/sém lesz?”– kérdezte követőitől a szépségkirályn/ a bejegyzésében. A válaszok között akadtak, akik óvatosságra intették: „Szerencséd oda van sajnos!”– írta egyikük. Mi lehet a háttérben? Kulcsár Edina nem először bizonyította, hogy kemény és határozott személyiség. A tük/rtö/és valószínűleg nemcsak a lakás átrendezésének része, hanem egyfajta stre/szlev/zetés is lehetett. A rajongók számára pedig egy újabb betekintést nyújtott abba, hogyan kezeli a mindennapi kihívásokat.
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
Ez a zajosság némileg kilóg az egyébként kifinomult hajtáslánc összképéből, és emlékeztet arra, hogy a hibrid rendszer ellenére még mindig egy hagyományos belső égésű motor dolgozik az orrban.
A tölthető hibrid változat még tovább lép teljesítmény terén, hiszen itt már 249 lóerő és 304 Nm nyomaték áll rendelkezésre. Ez papíron jelentős előrelépés, ám a nagyobb akkumulátor és az összetettebb hajtáslánc miatt az autó tömege is jelentősen nő. Ennek következtében a 0–100 km/órás gyorsulás kétkerék-hajtással 8,2 másodperc, míg összkerékhajtással 8,5 másodperc, tehát nem gyorsabb a teljes hibridnél. A végsebesség itt is 116 mérföld/óránál tetőzik. Ezek az adatok önmagukban talán nem tűnnek lehengerlőnek, különösen akkor, ha más, sportosabb modellekkel hasonlítjuk össze őket.
A Tucson PHEV azonban nem a nyers számokkal próbál lenyűgözni, hanem azzal az élménnyel, ahogyan a teljesítményt leadja. Az elektromos motor azonnali nyomatéka tökéletesen kiegészíti az 1,6 literes benzinmotort, különösen induláskor vagy hirtelen gyorsításoknál. Ilyenkor az elektromos hajtás azonnal átveszi a főszerepet, és késlekedés nélkül löki meg az autót, miközben a benzinmotor csak akkor lép be, amikor arra valóban szükség van.