A délelőtt folyamán érkezett a hír: az ExperiDance Produkció kénytelen volt közölni, hogy az előadás elmarad. Kiderült, hogy Kóbor Léna súlyos betegséggel küzd, ráadásul Lux Ádám sem tud színpadra állni. Így nem volt más választás: a bemutatót elhalasztották. A nézők csalódottan, de reménnyel tették el a jegyeiket, miközben mindenki ugyanarra gondolt – vajon mennyire nagy a baj? A válasz végül megérkezett, nagy a baj.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Kellemes a szemnek és az elmének, éles grafikával, átgondolt menüstruktúrával, nagy ikonokkal és egy parancsikonnal, amellyel szokatlanul könnyű kikapcsolni az új BEEP! BEEP! STOP 50 KM/H-VAL EGY 45 KM/H-VAL EGY 50 KM/H-VAL SEBESSÉGŰ ZÓNÁBAN! aktív biztonsági funkciókat.
És ha még mindig nehezen boldogulsz az ilyesmivel, mostantól mondhatod a „Hé, Lexus” szót, és megkérheted a hangasszisztenst, hogy végezze el a feladatokat helyetted – ráadásul társalgási angol nyelven, a régi merev számítógépes parancsok helyett.
A kormánykerék mögött egy 8,0 hüvelykes digitális műszerfal is található, amelynek megjelenése a kiválasztott vezetési módtól vagy akár a saját személyes preferenciáinktól függően változik.
Három kárpitozási lehetőség közül választhat: szövet, műbőr és bőr. Az utóbbi kettő kidolgozását a hagyományos japán kézművesség ihlette, ami kellemes gesztus.
Az új érintőképernyő ellenére továbbra is sok fizikai gomb található a műszerfalon, beleértve a légkondicionálóhoz tartozó gombot is, ami mindig lelkes dicséretet fog kiváltani tőlünk.
Az anyagok általában véve is megfelelőek, bár a sebességváltó kar előtt feltűnően kellemetlen műanyagdarab található.
A vezető és az első utas számára nincsenek gyakorlati problémák, legyen szó akár a fejtérről, akár az ülések beállításáról, de két felnőtt hátul kissé összeszorulna – mindenképpen jobban, mint az X1-ben vagy az XC40-ben.
Az UX igazi nagy hibája azonban a csomagtartója: csak alig nagyobb, 438 literes, mint az LBX-é, ráadásul kényelmetlen alakú, feltűnő oldalsó púpokkal – vagy még rosszabb, ha egy kétmotoros E-Four modellt választunk.
Arra számíthatsz, hogy csak három bőrönd fér el oda, ami a repülőtéri fuvarigénylések fogadását kissé, mondhatni, kínossá teheti.