Ha nem teszem meg, tudom, még maradt volna. Percekre, órákra, napokra. De egyszer el kellett engedni a kezét, a lelkét. Ez ugyanolyan fennkölt pillanat volt, mint egy születésé. Ilyenkor ugyanis megtapasztalja az ember, hogy köze van a világmindenséghez. Egy tettel, egy szóval, az elengedéssel. Én legalábbis nagyon hiszek ebben. Éppen ezért volt fájdalmas.” Csupán egyetlen ötletem van a jövőre nézve. Hogy a megmaradt gyógyszereit majd visszaviszem a kórházba, hogy fel tudják használni. Már ha egyáltalán ez lehetséges. Csak élünk, létezünk, vagyunk a gyerekekkel.
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
A töltési teljesítmény terén sem a Junior diktálja a tempót. Bár a Kia EV3 128 kW-os maximális töltési teljesítménye sem számít kiemelkedőnek a legújabb elektromos modellek mezőnyében, ez az érték még így is kényelmesen felülmúlja az Alfa Romeo 100 kW-os csúcsát. Igaz ugyanakkor, hogy a Junior Elettrica valamivel gyorsabb töltésre képes, mint például a MINI Aceman, amelynek maximális DC töltési teljesítménye mindössze 95 kW. Ez azonban inkább apró vigasz, semmint valódi előny a kategórián belül.
Pozitívum, hogy az elektromos Junior alapfelszereltségként 11 kW-os fedélzeti töltőt kap, amely otthoni vagy nyilvános AC töltőoszlopról kevesebb mint hat óra alatt képes nulláról száz százalékra feltölteni az akkumulátort. Ez a mindennapi használat során kifejezetten praktikus, különösen azok számára, akik rendszeresen éjszaka töltik az autót. Gyorsabb egyenáramú töltés esetén a 100 kW-os DC teljesítmény lehetővé teszi, hogy az akkumulátor töltöttsége 20 százalékról 100 százalékra nagyjából 30 perc alatt visszatölthető legyen. Ez elfogadható érték, még ha nem is számít élvonalbelinek. Megnyugtató továbbá, hogy az akkumulátorra külön, nyolcéves vagy 100 000 mérföldes garancia vonatkozik, ami hosszabb távon is növeli a tulajdonosi biztonságérzetet.