A nyugdíjszakértő részletesen levezette, eddig milyen juttatásra lehetett számítani. Átlagosan kéthavonta érkezett valamilyen formájú támogatás:
2025 szeptember-október: Nyugdíjas élelmiszer-utalvány. A 2,6 millió érintett nyugdíjas 30 ezer forint értékű élelmiszer-utalványt kap.
2025 november: Pótlólagos nyugíjemelési korrekció. Átlagosan 40 273 Ft-al több érkezett abban a hónapban az érintettek bankszámlájára.
AHOGY PEDIG KÖZELEDÜNK A VÁLASZTÁSOKIG, EZEKET KAPJÁK MÉG A NYUGDÍAJSOK JÖVŐRE:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ami kevésbé szerencsés, hogy a menetmódválasztó és az ülésfűtés kapcsolói elég szerencsétlen helyre, a váltó mögé kerültek – nem a legpraktikusabb megoldás.
A fedélzeti technika a Bayon egyik legerősebb pontja maradt. Ugyanolyan egyszerűen használható, mint korábban, a grafika szép, a menürendszer átgondolt, és egész jól reagál az érintésekre, például a navigáció térképének mozgatásakor. A képernyő alatti haptikus gombok szintén megkönnyítik a használatot vezetés közben.
Vannak azért apró bosszúságok is. Például a sebességkorlátozásra figyelmeztető hangjelzés kikapcsolása nem egyszerű – el kell mélyedni a menürendszerben, hogy megtaláljuk a megfelelő opciót. Emellett a telefon tükrözés sem működött zökkenőmentesen: CarPlay nem volt hajlandó csatlakozni, mivel a használt USB-C kábel nem eredeti Apple-termék volt.
Ennek ellenére a Bayon belső kialakítása alapvetően a letisztultságra és az egyszerűségre törekszik – és ezt jól is teszi. Minden ott van, ahol lennie kell, és könnyű eligazodni a funkciók között.
A hátsó ülésen a tér inkább átlagosnak mondható: a lábtér megfelelő, de a tetővonal lejtése miatt a magasabb utasok kényelme korlátozott lehet. A csomagtartó viszont bőséges: alapesetben 411 literes, ami ebben a kategóriában több mint elegendő. A hátsó ülések lehajtásával ez akár 1205 literre is bővíthető, ami már komoly csomagkapacitást jelent akár nagyobb utakhoz is.