Általánosságban azok jogosultak a támogatásra, akik megfelelnek bizonyos életkori vagy jövedelmi feltételeknek. Ide tartoznak például a 65 év feletti nyugdíjasok, amennyiben havi bevételük nem éri el a 163 875 forintot. Szintén kérhetik a gyermekvédelmi kedvezményben részesülő gyermekek szülei, valamint azok a családok, ahol három vagy több gyermeket nevelnek, és az egy főre jutó jövedelem nem haladja meg a meghatározott határt. A fogyatékossággal élők és hozzátartozóik is jogosultak lehetnek, ha teljesítik a jövedelmi kritériumokat. Lényeges feltétel továbbá, hogy az igénylő legalább egy éve a jelenlegi lakóhelyén vagy tartózkodási helyén éljen.
Hogyan igényelhető a támogatás? MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Renault minőség iránti töretlen törekvése folytatódik a Mégane-ban is, amely úgy tűnik, most már vetekszik a prémium kategóriás autók színvonalával. De ha tudod, hol keresd, találhatsz karcos, kemény műanyagot. A csúcskategóriás autók műszerfalán végigfutó fa szegély némileg mesterkéltnek tűnik, de az az irány, amerre a Renault halad ezzel az autóval, üdvözlendő.
Számos egyedi döntést vitattunk a Renault részéről a Mégane utasterével kapcsolatban. A műszerfal, a hagyományos fordulatszámmérő mellett elhelyezett hatalmas LCD sebességkijelzővel, nem illik a helyére. Egyes kapcsolóberendezések, és különösen az (opcionális) navigációt kezelő kapcsolók könnyebben érthetők és kezelhetők lehetnének. Azonban bocsássuk meg a kis pedáleltolódást, és könnyen találunk majd megfelelő vezetési pozíciót, bár a vállunk fölötti kilátást a karcsúbb C-oszlopok javítanák. Hátul nem olyan jó az élet, a térdtér nem túl nagy, még a kategória szerény elvárásaihoz képest sem.
De a ferdehátú csomagtartója az egyik legnagyobb és legjobb formájú a kategóriában – feltéve, hogy a hátsó ülések a helyükön maradnak. Lehajtásuk meglehetősen szörnyű folyamat. A Renaultsport verzió módosításai a hangvétel csökkentésére nemhogy csökkentenék, valójában vonzóbbá teszik. A kormánykerék bőrrel van bevonva, a kontrasztos sárga varrás (a sebességváltó karon tükröződik) pedig ünnepi hangulatot kölcsönöz. Hasonlóképpen, a hagyományos analóg sebességmérő egyszerűbb és vonzóbb megoldásnak tűnik, mint a hagyományos Mégane digitális rendszere. Útközben az eredmény egyértelmű: a legtöbb Mégane fürgenek érződik, különösen azok, amelyeket a kiváló 1,2 és 1,4 literes turbófeltöltős TCe benzinmotorok hajtanak. Ezek az egységek közvetlen befecskendezéssel és turbófeltöltővel is rendelkeznek. A turbó a leömlőbe van integrálva, és változó szelepvezérléssel lehet a legtöbbet kihozni ebből a kis négyszelepes motorból.