A hivatásos tűzoltók perceken belül a helyszínre érkeztek, de amit ott találtak, az minden eddiginél súlyosabb volt. Az egyik sofőr a r0ncsba szorult, a karosszéria úgy préselte össze a járművet, mintha papírból lett volna. A tűzoltók feszítővágóval dolgoztak, miközben a mentők már készenlétben álltak. Amikor végre sikerült kiemelni a férfit az összeroncsolódott autóból, azonnal megkezdték az újraélesztést. Hosszú perceken át küzdöttek érte az út szélén, de minden igyekezet hiábavaló volt – a férfi életét már nem tudták megmenteni. A helyszínt teljesen lezárták, a forgalmat elterelték, a környéket órákra megbénította a tragédia. Egy másik, 40 év körüli férfit könnyebb sérülésekkel vittek kórházba.
A döbbenet csak ezután vált igazán személyessé. MUTATJUK KIRŐL VAN SZÓ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az ülések kényelmesek, különösen a Citroën „Advanced Comfort®” koncepció szerinti párnázottság révén, amely a hosszabb utak során is komfortot biztosít. A hátsó sorban az utasok lábtere kiemelkedően tág, így a hosszabb autóutak sem válnak kényelmetlenné. A csomagtér mérete a kategóriában versenyképes, és még nagyobb, mint a hagyományos hétüléses C3 Aircross‑nál, hiszen az e‑C3 Aircross nem kínál harmadik üléssort – ez 460 literes csomagteret is jelent, ami az egyik legjobb érték a kompakt elektromos SUV‑ok között.
A belső részletek kidolgozása nem prémium, hiszen sok kemény műanyag és egyszerűbb anyagok jelennek meg, de a szerkezeti illesztések és az ergonomikus felépítés összességében stabil és tartós érzetet ad. A tesztelők egyes apróbb elemeknél (mint például az vizuálisan kiálló kábelek vagy a túlzottan fényes fekete műanyagok a középkonzolon) jeleztek, hogy ezek „olcsóbb érzetet” kelthetnek, viszont az egész beltér még így is praktikusabb és kényelmesebb, mint sok drágább riválisban.
Az e‑C3 Aircross egy elektromos motorral és lítium‑vas‑foszfát (LFP) akkumulátorral rendelkezik, amely 83 kW (113 lóerő) teljesítményt és azonnali elektromos nyomatékot biztosít. Ez megfelelő dinamikát ad a városi és országúti közlekedéshez, de nem egy sportautó élmény – inkább egy kiegyensúlyozott, nyugodt gyorsulást nyújtó városi SUV‑t kapunk.
Az alapváltozat 44 kWh‑s akkumulátorral körülbelül 188 mérföldet (~302 km) tud megtenni WLTP‑szerű normák szerint egyetlen feltöltéssel, ami városi és rövidebb országúti utakra bőséges. A nagyobb, 54 kWh‑s Extended Range verzió papíron akár 249 mérföldet (~400 km) is képes teljesíteni, ami már sokak számára elegendő lehet hosszabb utazásokhoz is. A valós életben az AW‑adatbázis mérései szerint a 54 kWh‑s akku akár 330 km kombinált hatótávot is produkálhat mérsékelt használattal, városban akár még többet is.
A töltési képesség terén az e‑C3 Aircross támogatja a 100 kW DC gyors‑töltést, ami azt jelenti, hogy 20 %‑ról 80 %‑ra kb. 26‑33 perc alatt tölt, a használt töltő teljesítményétől függően. Ez a városi elektromos autók körében átlagosnak számít, és jól használható a napi ingázásokhoz vagy gyors megállókhoz.