A tájékoztatás szerint 2010-ben az átlagnyugdíj 97 ezer forint volt Magyarországon. 2026 januárjára – figyelembe véve a 13. havi nyugdíjat, valamint a 14. havi nyugdíj első részletét is – az egy hónapra lebontott átlagnyugdíj összege meghaladja a 286 ezer forintot. A miniszter hangsúlyozta: amennyiben az inflációt is figyelembe vesszük, a nyugdíjak vásárlóértéke 48 százalékkal nőtt a kormányzás időszaka alatt. Ez azt jelenti, hogy a nyugdíjak nemcsak nominálisan emelkedtek, hanem reálértéken is jelentős erősödés történt. MUTATJUK MENNYIVEL EMELKEDIK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az 1,6 literes, négyhengeres benzinmotort ebben a modellben még nem vezettük, de a Tiggo 7-ben meglehetősen erőtlennek bizonyult. Tekintve, hogy a Tiggo 8 további 155 kilogrammal nehezebb, a nagyobb modell várhatóan még lomhább érzetet kelt majd.
A mindennapi használat során a Tiggo 8 elsősorban kényelmes, családi közlekedési eszközként próbál helytállni. Futóműve alapvetően a komfortos hangolás irányába mozdul el, ami a városi úthibákon és rosszabb minőségű burkolatokon előnyös tulajdonság. Az útegyenetlenségeket megfelelően elnyeli, az utastérben utazók számára kiegyensúlyozott, nyugodt utazási élményt biztosít. Ugyanakkor dinamikusabb tempónál, kanyargós útszakaszokon már érezhető a karosszéria mérete és tömege: a dőlések hangsúlyosabbak, a visszajelzések pedig kevésbé közvetlenek.
A kormányzás könnyed, ami parkoláskor és városi manőverezéskor kifejezetten előny, ám nagyobb sebességnél kissé érzéketlennek tűnhet. A vezető nem kap túl sok információt az első kerekek tapadásáról, ami sportos vezetési stílus esetén csökkentheti a magabiztosságot. A Tiggo 8 azonban láthatóan nem erre a szerepre készült; inkább a kényelmes, kiszámítható haladást helyezi előtérbe.