A nézők egy része szerint Galambos Lajcsi szokatlanul felszabadult volt. A tapsrendnél kicsit megbotlott, egy poént kétszer is elsütött, és a zsűrihez intézett köszönőbeszédében is elcsuklott a hangja. Természetesen azonnal beindultak a találgatások: vajon csak a lámpaláz játszott közre, vagy a backstage-ben túl jó volt a hangulat? A produkció egyébként energikusra sikerült, a közönség tapsolt, a zsűrik pedig dicsérte őket! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A fogyasztási adatok papíron kedvezőnek tűnnek. A 190 lóerős, kézi váltós változatra a Nissan akár 33,6 mpg kombinált fogyasztást ad meg, míg a visszafogottabb, 144 lóerős Visia modell esetében ez 34,5 mpg-re nő. A valóságban azonban a legtöbb tulajdonos normál használat mellett ritkán ér el 30 mpg feletti értéket. Az ötfokozatú automata váltóval szerelt 190 lóerős verzió esetében a kombinált adat 31,8 mpg-re csökken. A legnagyobb meglepetést a 231 lóerős V6-os Outlaw jelenti, amelyhez alapból hétfokozatú automata váltó társul. A gyártó által megadott 29,7 mpg reális cél lehet vegyes használat mellett, ami egy ilyen teljesítményű és méretű pick-up esetében figyelemre méltó. Ugyanakkor vontatáskor minden modell fogyasztása jelentősen megemelkedik, és jellemzően a 20-as mpg-tartomány közepére esik vissza.
A Navara kétféle kabinkialakítással volt elérhető. Az extended king cab változat mögött kisebb belső tér és alkalmi használatra szánt, lehajtható pótülések találhatók az első ülések mögött. A teljes értékű double cab kivitel ezzel szemben valódi második üléssort kínál, ahol három felnőtt is kényelmesen elfér. Kétüléses, single cab verzió nem szerepelt a kínálatban, és hátsókerék-hajtású (4×2) változat sem volt elérhető: minden Navara összkerékhajtással készült. Ennek következményeként a klasszikus, extra hosszú platós kivitel sem volt választható.