A részleteket Gulyás Gergely jelentette be: a rezsistop alapján a vezetékes gázt, áramot vagy távhőt használók januári számláinak egy részét téríti meg az állam.
A kedvezmény mértéke: a januári többletfogyasztás 30 százaléka. Ez azonban nem mindenkinek ugyanúgy jelenik meg:
a gáz- és áramhasználóknál mennyiségi kedvezményként számolják el, a távhővel fűtőknél a havi számla végösszegét csökkentik 30 százalékkal.
És itt kezd bonyolódni a történet. Csak egyetlen fűtési módra lehet igénybe venni a kedvezményt.
Ezt a papírt kell beküldeni a 30%-os rezsistoppos fűtésért! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A beltér minősége és felszereltsége erős oldala az autónak: a műszerfal és a középkonzol modern, általában nagy méretű, digitális kijelzőkkel és infotainment-rendszerrel dolgozik, amely támogatja a legfontosabb okostelefonos integrációkat és technológiákat. A tér az első és hátsó üléseknél kényelmes, tágas, és még nagyobb termetű utasok számára is elegendő helyet kínál — egyes források szerint különösen a hátsó utasok lábtere és az általános tágasság a SUV-mérethez képest kiemelkedő.
Amiben azonban az Auto Express és más tesztek rávilágítanak, hogy az Omoda 9 vezetési élménye nem feltétlenül olyan kifinomult, mint amit a prémium európai márkák – például Audi, BMW vagy Volvo – kínálnak. A futómű például Sport üzemmódban kemény és rázós lehet, városi utakon könnyebben érezni a kátyúkat, míg Comfort módban már lágyabb, de még így sem a legjobb simaságú a mezőnyben. A kormányzás és a dinamikai tartás is inkább praktikus, semmint élvezetorientált, így aki sportosan vezetne SUV-t, annak ez a modell nem biztos, hogy első választás lesz.
Az infotainment-rendszer és a technológia irányába is érkeznek kritikák: a rengeteg menü és beállítás, valamint a képernyő kezelése egyes tesztek szerint nem annyira intuitív, mint azt a prémium SUV-októl várnánk, és bizonyos vezetéstámogató funkciók működése néha bosszantó lehet — például az automatikus sávkövető rendszernél gyakori „félreérzékelések” vagy a vezetési asszisztens állítása, amelyet gyakran aktivál újra magától.
A biztonság terén viszont az Omoda 9 kiválóan teljesített az Euro NCAP 2025-ös töréstesztjén, ahol ötcsillagos minősítést kapott, és különösen az felnőtt utasvédelemben ért el jó pontszámot. Emellett a standard biztonsági csomag tartalmaz alapvető aktív rendszereket is, mint az automatikus vészfékezés gyalogos- és kerékpáros-felismeréssel, sávtartó assziszt és forgalmi jelzőtábla felismerés, továbbá fejlett vezetőfigyelő és holttérfigyelő rendszerek is szerepelnek az alapfelszereltségben