A követők heteken át vadászták a jeleket: posztok, kommentek, villanásnyi pillanatok a kulisszák mögül… minden apróságra rárepültek, hátha kiderül, ki rabolta el Attila szívét. Aztán r0-bbant a b0mb-a: a sztár T.Tokon félreérthetetlenül utalt rá, hogy akár eljegyzésben is gondolkodik.
A rajongók sokkot kaptak – ki az a lány, aki ilyen hatással van rá? A háttérben pedig egyre nagyobb lett a pezsgés, a pletykák már a Megasztár stábját is elérték.
És akkor eljött a péntek este… Attila végre megosztotta azt a fotót, amelyről az egész ország beszélni kezdett. Egy kézen fogva sétáló pár, a lány arca takarásban – de a felirat minden korábbi találgatást elsodort.
MÁRA MÁR MINDEN KIDERÜLT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Freelander TD4 dízelmotorja alapjáraton a kategóriájában bármelyik motorral összehasonlítva csendes , alacsony fordulatszámon gyors a reakcióidő, a hajtáslánc pedig kifogástalanul sima. A hatfokozatú sebességváltó feszes és ránctalan, a pedálhatás progresszív. A városi rugózás ésszerű. A könnyű kormányzás nagyon közvetlen (valamivel több mint 2,5 fordulat két végállásban), ami miatt a Land Rover gyerekjáték a városban .
Fokozza a tempót, és a motor és a hajtáslánc továbbra is lenyűgöző. A 2,2 literes dízelmotor alacsony teljesítményű változata simán növeli teljesítményét 148 lóerőre 4000-es fordulatszámon . A maximális nyomaték 450 Nm, és a jó alacsony fordulatszám-reakciónak köszönhetően a TD4 széles teljesítménytartománnyal rendelkezik egy dízelhez képest . Az öko-tuningolt eD4 nem veszít teljesítményéből , ugyanazokat a teljesítmény- és nyomatékértékeket produkálja, mint a TD4. Ez a Land Rover Freelander egyik erőssége , feltéve, hogy nyugodt, párnázott haladást keresel, és nem ügyes, ferdehátúakra jellemző kezelhetőséget, amilyet a jármű legkézenfekvőbb riválisaitól elvárhatsz. A rugózási kényelem különösen lenyűgöző teljesítmény a Land Rovernél , mivel a puha, elnyelő rugók jó keverékét biztosítja a gyakran vele járó túlzott karosszériamozgás nélkül.
Éles kanyarokban érezhető némi dőlés, de amikor kanyarodási erők nincsenek jelen, a karosszéria lapos marad, miközben a rugók elnyelik az útfelület egyenetlenségeit. Ez különösen alacsony sebességnél és az aszfalt kisebb egyenetlenségein hatékony. A nagyobb egyenetlenségek és hullámok eközben a karosszéria ringatózását vagy billegését okozhatják. Ez egy régóta fennálló és szerethető Land Rover jellemző, de még kemény vezetés mellett is a Freelander kissé nehézkesnek tartja a reakcióit – nem rossz értelemben, tekintve, hogy ez egy olyan autót eredményez, amely sima és gondtalan vezetést tesz lehetővé. Bár a futómű jó, a Freelander mégis úgy érzi, hogy kívül esik a komfortzónáján, amikor megpróbáljuk feszegetni a határait . A kanyarokban éles, de a homályos kormányzás elveszi a visszajelzések nagy részét, és mivel oly sok súly mozog az egyes kanyarok között, kiegyensúlyozatlannak érezheti magát, ha a kanyar közepén módosítani kell az ívet.