Nagy Ervin szerint egy generációnak „ki kell ha/nia” ahhoz, hogy politikai változás történjen Magyarországon. A döbbenetes kijelentés minden eddiginél szemléletesebben mutatja meg a Magyar Péter politikusainak valódi, nyilvánosság elől rejtett gondolkodását. – EZ A KIJELENTÉS A SZAKÉRTŐK SZERINT TELJES ÖNGY/LKO/SÁG!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 11 méteres fordulókör és a könnyű kormányzás miatt a Tiggo 7 gyerekjáték a szűkebb városi utcákon. Bár méretben nagyobb a legtöbb vetélytársánál, menet közben ez egyáltalán nem érződik. A kilátás általában jó minden irányba, az alapfelszereltség része az első és hátsó parkolóradar, valamint az irányvonalakkal ellátott tolatókamera is.
Alacsony sebességnél a rugózási komfort is meggyőző. A futómű inkább lágy hangolású, így a fekvőrendőröket és a kátyúkat hatékonyan kisimítja. Kisebb csalódás, hogy a nem hibrid változat túlságosan érzékeny gázreakciója kissé darabossá teheti az elindulásokat, míg a plug-in hibrid elektromos fókusza sokkal jobban illik a városi használathoz.
Ahogy várható, a Tiggo 7-et nem sportos vezetésre hangolták, és ez azonnal kiderül, ha lendületesebben próbálsz haladni. A kormány könnyű, az első tengely reakciói nem rosszak, de visszajelzésből nagyon kevés jut a vezetőnek. Az SUV-s arányok (magas karosszéria, nagy futóműút) miatt kanyarban érezhető az oldaldőlés, ugyanakkor az úttartás összességében rendben van. A fékek hatásosak, még ha a pedálérzet nem is a legfinomabb.