A joghurtoknál pontosan meghatározzák, milyen baktériumokkal készülhetnek, a kefireknél pedig rögzítik, mely kefirgombák és élesztők használhatók. Még az ízesítés és a zselatin kérdésébe is beleszól az új szabályozás. Bár a rendelet 2026. január 1-jén lép hatályba, a gyártók kaptak egy év türelmi időt. Ez azt jelenti, hogy a régi szabályok szerint készült termékek 2026 végéig még megjelenhetnek, sőt a szavatosságuk lejártáig a polcokon is maradhatnak.
De a visszaszámlálás elindult. Hamarosan csak az lehet tejföl, ami valóban az.
A kérdés már csak az: felismered majd a boltban – vagy meglepetés ér a kasszánál?
VIA contextus
Ez is érdekelhet:
A zajméréseinket egy facelift előtti autón végeztük. A frissítéshez a Renault további hangszigetelést adott hozzá, ami némileg csökkenti az utazózajt, bár nem látványosan. Mindenesetre az Austral kellően kifinomult egy utazóúton.
Az Austral ugyanazzal a varázsgombbal rendelkezik, mint a többi Renault, amellyel két gombnyomással aktiválható az ADAS egyéni konfigurációja. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a sebességtúllépésre figyelmeztető rendszer és a sávtartó asszisztens nagyon gyorsan kikapcsolható. Ha bekapcsolva maradnak, valójában közepesen jól működnek. Még a belépő szintű Austral is alapfelszereltségként rendelkezik adaptív sebességtartó automatikával. Bárcsak ne lenne, mert nem a legsimább vagy legreagálóbb rendszer, és nem lehet átkapcsolni standard sebességtartó automatikára. Az Austral ára Techno felszereltségi szinten 34 695 fonttól kezdődik. Mivel hibrid, és alapfelszereltségében meglehetősen jól felszerelt, nem meglepő, hogy belépő szintű specifikációiban jóval drágább, mint a versenytársak. Például egy Seat Ateca vagy Kia Sportage körülbelül 30 000 fontért kapható. Azonban a hibrid riválisokhoz képest az Austral a legolcsóbb. A csúcsmodell Iconic Esprit Alpine 38 695 fontba kerül, és az egyetlen opció a speciális fényezés és az ideiglenes pótkerék. A hasonló hibrid Nissan Qashqai Tekna+, a Hyundai Tucson N Line S, a Kia Sportage GT-Line S és a Honda ZR-V Advance mind drágábbak.
Emellett az Austral lenyűgöző üzemanyag-fogyasztással is rendelkezik. Egy hét leforgása alatt tesztautónk több mint 50 mpg-t fogyasztott, ami hasonló a Qashqai- hoz , és lényegesen jobb, mint a Sportage . Sok hibridhez hasonlóan ez is a kellemes elővárosi autózást részesíti előnyben, ahol a lehető legtöbbször le tudja állítani a motort. Az autópálya-használattal azonban jobban megbirkózik, mint a legtöbb.