A showman a Békemeneten tudta meg, hogy „kitüntették” “Egyszerűen egész álló nap azt írták: »Gratulálok az elismeréshez, Győző!« Mondom milyen elismeréshez? Erre ők: »Hát te Kossuth-díjat kaptál!« Hát mi az anyámra kapnék én Kossuth-díjat, már bocsánat! Egész nap, mintha születésnapom lenne: sms, fb, TTok, gratulálok, gratulálok…” A Fó/on az látható hogy a showman Kossuth-díjjal a kezében látható. A k/p gyorsan terjedni kezdett. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Suzuki Vitara története azonban sokkal régebbre nyúlik vissza, mint ez a jelenlegi generáció. Az első Vitara 1988-ban debütált, mint kompakt terepjáró, ami gyorsan népszerűvé vált a japán gyártó első igazi SUV-ként. Az évek során több generáción esett át, mindegyik hozott valami újat: a második generáció (1998-2005) már modernebb vonalakkal és jobb útfekvéssel rendelkezett, míg a harmadik (2005-2015) a Grand Vitara néven ismert nagyobb testvér felé hajlott. A negyedik generáció, amit ma ismerünk, 2015-ben érkezett, és bár frissítések jöttek 2018-ban és 2020-ban, a korai jelek szerint ideje lehet egy alaposabb megújulásnak.
A Boosterjet motorcsalád a Suzuki egyik büszkesége, mivel kis lökettérfogat mellett is erős teljesítményt ad, miközben takarékos: WLTP szerint a kétaxtakos manuális verzió 5,5-6,0 liter/100 km vegyes fogyasztást ígér, ami városban 6,5 körül mozog, országúton pedig 5,2-re csökkenhet. A hibrid asszisztens segít a gyorsításokban és a fékezésben energiát visszanyerni, így reális 6 liter körüli átlagot lehet elérni normál használat mellett.
A négykerék-hajtás az Allgrip rendszer Auto, Sport, Snow és Lock módokkal állítható, ami különösen hasznos télen vagy könnyebb terepen. Például Lock módban 50:50-ra osztja a nyomatékot az első és hátsó tengely között, így hóban vagy sárban is magabiztosan boldogul. Ráadásul a Vitara ALLGRIP SELECT rendszere gyorsan reagál, mindössze 0,1 másodperc alatt vált át módok között. Ár-érték arányban is erős: Magyarországon egy alap Select felszereltségű modell ára bruttó 11-12 millió forint körül indul, az automata és Allgrip extrákkal pedig 13-14 millióig megy fel. Ez versenyképes a Dacia Dusterrel vagy a Kia Stonic-kal, de a Vitara jobb minőségű beltérrel és megbízhatósággal tűnik ki – a Suzuki hírhedt a tartós motorjairól, ritkán romlanak el.