A fiú arról számolt be, hogy a robbanás pillanatában ketten tartózkodtak otthon. Súlyos sérülésekkel került kórházba, nővérét pedig nem tudta kimenteni a romok alól. Elmondása szerint mindenre pontosan emlékszik. „Mindenre emlékszem: hogyan jutottam ki, hogyan kiabáltam, hogyan próbáltam kimenteni a n/vé/emet, hogyan hívtam a 112-t, az anyámat, és hogyan kerültem a mentőautóba. Magamnál voltam, nem vesztettem el az eszméletemet”. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az első opció az alapnak számító 52 kWh-s telep, amely nagyjából 270 mérföldes, vagyis hozzávetőleg 430 kilométeres WLTP hatótávot ígér. A gyártó ezt a változatot elsősorban városi és elővárosi környezetbe szánja, ahol a kisebb tömegű akkumulátor miatt nemcsak hatékonyabb a modell, hanem kedvezőbb árazással is vonzóbb lehet azok számára, akik a mindennapi ingázáshoz keresnek elektromos autót.
A hosszabb hatótávú változat egészen más felhasználási területre készült: itt kifejezetten az autópályás, nagy sebességű, nagy távolságú közlekedés került fókuszba. Ennek megfelelően az akkumulátorcsomag méretét 75 kWh-ra növelték, ami ebben a relatíve kompakt elektromos autóban figyelemre méltó, akár 375 mérföldes, vagyis körülbelül 600 kilométeres hatótávot tesz lehetővé.
A Nissan külön hangsúlyozza, hogy a nagy sebességű hatótávolságot is alaposan kiforrott módon tesztelték: a cég saját mérései alapján nagyjából 270 mérföld, tehát közel 430 kilométer tehető meg átlagosan 70 mph-s, vagyis 113 km/órás sebességen. Ez különösen értékes információ, mivel sok elektromos autó hatótávja autópályán drasztikusan csökken, a Leaf azonban – legalábbis papíron és a gyári tesztek szerint – még ilyen körülmények között is stabilan teljesít.