A műsor különlegessége volt, hogy a finalisták duetteket is előadtak, így hosszú idő után ismét mikrofont ragadott Tóth Andi, aki két és fél év visszavonultság után tért vissza egy dal erejéig. A mentorok azt mondták, ez lesz az évad legfontosabb és legérzelmesebb adása. Gáspár Laci már a műsor elején egyértelművé tette, milyen elvárások mentén értékel majd: „Két szempontom lesz, amire figyelni fogok: ki fejlődött a legtöbbet, és ki mutat olyat, ami valóban egyedi.” MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A fékenergia-visszanyerő rendszer működése eltér számos versenytársétól, mivel a vezető a kormány mögötti váltófülekkel állíthatja a lassítás mértékét, amikor felengedi a gázpedált. Bár a rendszer nem elég erős az egypedálos vezetéshez – amilyet például egy e-Pedállal szerelt Nissan kínál –, mégis nagyon kellemesen használható. A regeneratív fékezés elegendő ahhoz, hogy körforgalmaknál vagy városi forgalomba besorolásnál gyakran a fékpedál megérintése nélkül lassítsunk, és közben visszatöltsünk némi energiát az akkumulátorba, ami hosszú távon javítja a fogyasztást. Maguk a fékek erősek és jól adagolhatók, ami kulcsfontosságú ahhoz, hogy a CR-V-vel mindig finoman tudjunk megállni.
A futómű a nagyobb úthibákat nagyon szépen kezeli, de az apróbb hibákat nem vasalja ki olyan eleganciával, mint például a Land Rover Discovery Sport. A Honda kissé nyugtalan marad az egyenetlen burkolatokon, ami azért meglepő, mert a 18 colos kerekekhez magas oldalfalú gumik társulnak.