Súlyos balesetet szenvedett az otthonában. A legendás énekes combcsontja eltört, a sérülés miatt pedig meg kellett műteni, ám kiderült, hogy gyorsan és sikeresen felépült. Most már bot nélkül jár, és bár futóversenyre még nem készül, humorral mesélt a történtekről. Az énekesnek akkor emiatt több koncertet is el kell halasztania. A menedzsment EZT NYILATKOZTA: MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Santa Fe Hybrid alapból elsőkerék-hajtású, de rendelhető összkerékhajtással is. Utóbbi könnyű terepezésre is alkalmas, külön sár-, homok- és hóüzemmódokkal, illetve lejtmenet-vezérlővel.
Bár hibrid és plug-in hibrid modellekről van szó, a Santa Fe többlépcsős regeneratív fékrendszert használ, akárcsak egy tisztán elektromos autó. A fékerő mértéke a kormány mögötti fülekkel állítható. Jó lenne, ha az öntöltő hibrid erősebb fokozatot kínálna, mert tesztjeinken a legerősebb beállítás ugyan lelassítja az autót kúszótempóra, de ehhez sok idő és hosszú féktáv kell.
A kínálat egy hibriddel indul, amely egy 1,6 literes turbós benzinmotort és egy elektromos motort kombinál. Az energiát egy 1,49 kWh-s akkumulátor tárolja, amelyet a regeneratív fékezés és a négyhengeres motor tölt. A rendszer összteljesítménye 212 lóerő és 267 Nm. Ezt azonban jókora tömegnek kell mozgatnia – felszereltségtől függően több mint két tonnának –, így a teljesítmény inkább megfelelő, mint izgalmas. A 0–62 mph-s gyorsulás 9,6 másodperc elsőkerék-hajtással, illetve 9,8 másodperc összkerék-hajtással; ezzel a Santa Fe egy kicsit lassabb, mint néhány hasonló teljesítményű rivális.