A történet egy ártatlannak tűnő 0nline adásvétellel indult. Egy internetes eladás, egy ham/s GLS-link, egy végzetes kattintás. A bankszámláján rövid időre hétmillió forint jelent meg, amelyből négy millió azonnal el is tűnt. Bár ő maga rohant a rendőrségre segítséget kérni, a helyzet rémálommá vált: gyanúsítottként kezelték. Hamarosan megérkezett az idézés a BRFK-tól – benne a hidegzuhanyként ható mondattal: ha nem jelenik meg, őrizetbe is vehetik. Ekkor tudatosult benne: egy pénz/m0sási ügy első számú gyanúsítottja lett.
Aztán április 20-án minden megváltozott. Megérkezett a határozat: nem követett el bűncselekményt.
Másnapig volt ideje dönteni. Aláírni. Vagy mindent elveszíteni.
Rebeka végül zöld utat kapott, és beléphetett a Házasság első látásra világába, ahol Zsoltival kötött házasságot a kamerák előtt. Bár a kapcsolat később zátonyra futott, egy dolog biztos:
amit a nézők nem láttak, az egy igazi bulvárthriller volt – rendőrséggel, milliókkal és egy hajszálon múló tévés álommal.
VIA femina
Ez is érdekelhet:
A gyors kormányreakciók és az úton való „lebegős” érzés miatt a Bigster nem igazán alkalmas lendületes, szerpentines vezetésre. Ilyenkor inkább kiszámítható alulkormányzottság jellemzi, szórakoztató vezetési élményt viszont nem igazán nyújt. Nagyobb sebességnél a futómű csillapítása megnyugszik, ami növeli a kényelmet, de a magas építés és a puha hangolás miatt kanyarokban erős oldaldőlést tapasztalhatunk. A kormányzás kellemesen súlyozott, a tapadás megfelelő, de a karosszériadőlés miatt nem sok kedved lesz feszegetni a határokat.
Autópályás közlekedés és hosszú távú komfort
Autópályán a Bigster meglepően jó utazóautó, lebegős futása hozzájárul a kényelmes menethez. A hibrid változat még 110 km/h-s sebességnél is képes váltogatni a benzinmotor és a villanymotor között, mindenféle rángatás nélkül. Ilyenkor először az elektromos motor dolgozik, majd csak enyhe vibráció jelzi, ha bekapcsol a négyhengeres motor. Az Expression felszereltség 19 colos kerekein némi gördülési zaj jelentkezik, emellett a visszapillantó tükrök felől érkező szélzaj is hallható nagyobb tempónál.
A Bigster nemcsak tágas, hanem ár-érték arányban is kimagasló, és főleg hibridként kínál nagyon jó fogyasztási adatokat. A kínálat leggyengébb tagja a négykerékhajtású 1.2 TCe mild-hibrid, amely hivatalosan 46,0 mpg (kb. 6,1 l/100 km) fogyasztást tud. Ennél egy fokkal takarékosabb az elsőkerékhajtású, kicsit erősebb 1.2 TCe, amely papíron 50,0 mpg-t (kb. 5,6 l/100 km) tud. A valóságban viszont ezek a kis háromhengeres turbómotorok hajlamosak túlfogyasztani, főleg egy olyan méretű autónál, mint a Bigster – egyszerűen többet kell dolgozniuk, mint azt elsőre gondolnánk.
A hibrid modell sokkal jobban illik ehhez a mérethez: a gyári 58,0 mpg-s (kb. 4,9 l/100 km) érték egy ekkora autótól kifejezetten jó. A Dacia szerint ebben komoly szerepe van az autó viszonylag alacsony saját tömegének, mivel minden Bigster modell körülbelül 150 kilóval könnyebb, mint az osztály hasonló méretű versenytársai. Érdekesség, hogy a hivatalos fogyasztási adatok nem változnak a különböző felszereltségi szintek között.