A „szomorú élet és tragikus vég” sokak számára nem egy élet lezárását, hanem egy nehéz, érzelmileg megterhelő korszak végét jelenti. Felesége könnyek között szólalt meg, és megerősítette, hogy Presser Gábor az elmúlt időszakban komoly belső küzdelmeken ment keresztül. Vallomása mélyen emberi, tele szeretettel, aggodalommal és azzal a fájdalommal, amely csak egy közeli társ szavaiból fakadhat. MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Mindkét változat kizárólag elsőkerék-hajtású. A 61 kWh-s modell várhatóan az eladások túlnyomó részét adja majd az Egyesült Királyságban, így a teszt is elsősorban erre koncentrál. Ugyanakkor egy menet a könnyebb, 49 kWh-s változattal akár lehetőséget is adhatna arra, hogy az Urban Cruiser bizonyos hiányosságait korrigálja, hiszen a kisebb tömeg jótékony hatással lehetne a vezetési élményre.
Pozitívum, hogy az anyagminőség összességében jó a kategórián belül, a legfontosabb érintési pontok masszívnak, gondosan összeszereltnek érződnek. A középkonzolt uraló hatalmas fényes fekete felület viszont olcsó hatást kelt, és várhatóan könnyen karcolódik, ami hosszabb távon bosszantó lehet. Tárolóhelyekből nincs hiány: a lebegő hatású, körülölelő középkonzol alatt egy kifejezetten hasznos rekeszt alakítottak ki.
Az ülések kényelmesek és megfelelő oldaltartást adnak, ráadásul magasan ül a vezető, ami jó kilátást biztosít. Kár azonban, hogy a kissé eltolva elhelyezett kormány nem kínál elegendő tengelyirányú állítási tartományt a magasabb vezetők számára, ami miatt az ideális vezetési pozíció nehezebben található meg, és hosszabb távon kényelmetlenebbé válhat az utazás.