A tervek alapján az érzékelőket automatikusan postáznák azoknak, akik öregségi nyugdíjban részesülnek, külön igénylés nélkül. A készülékek egyszerűen felszerelhetők lennének, és hangjelzéssel figyelmeztetnének a veszélyes g/z jelenlétére. Az intézkedés hátterében az állna, hogy a téli hónapokban gyakran történnek szén-monoxid-mérgezések, különösen régebbi fűtési rendszerekkel rendelkező otthonokban.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Renault a Megane E-Tech modellkínálatát szándékosan rendkívül egyszerűen alakította ki, hiszen a teljes palettán egyetlen villanymotor–akkumulátor kombináció érhető el. Bár egyes vásárlók talán hiányolhatják, hogy nincs erősebb, sportosabb változat a kínálatban, a valóságban a rendelkezésre álló hajtáslánc teljesítménye bőven elegendő egy családi ferdehátú mindennapi igényeihez. A koncepció egyértelmű: nem a végletekig fokozott teljesítményről szól a Megane E-Tech, hanem egy kiegyensúlyozott, könnyen használható és hatékony elektromos autóról.
Az autó elején elhelyezett villanymotor az első kerekeket hajtja, és kifejezetten meggyőző, 217 lóerős teljesítményt, valamint 300 Nm nyomatékot biztosít. Ezek az adatok papíron is erősek, de ami igazán számít, az az, ahogyan mindez az úton érezhető. A Megane E-Tech vezetés közben pontosan azt a lendületet nyújtja, amit a számok alapján várnánk tőle.