„Ha már egy új kezdet, azt gondolom, hogy sose késő újra bemutatkozni, úgyhogy szeretnék még egyszer bemutatkozni nektek: tudom, hogy sokan Berki Mazsiként ismertek, viszont az igazi nevem Katona Renáta. Most, hogy egy új brandet képviselek, elhatároztam, hogy visszaváltoztatom a leánykori nevemre. Ezt a céget most már Katona Renátaként fogom képviselni, fogadjátok szeretettel és ismerjetek meg engem is” – jelentette be az influenszer az IG-n! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az általunk kipróbált 61 lóerős, 1,0 literes motor készségesen reagál a gázadásra, és kellően rugalmas ahhoz, hogy lépést tartson a forgalom ritmusával. A motorhoz kapcsolt ötsebességes kézi váltó pontos, könnyen kezelhető, és lehetővé teszi, hogy a vezető folyamatosan az optimális fordulatszám-tartományban tartsa az autót. A fokozatok viszonylag rövid áttételezésűek, ezért gyakrabban kell váltani, ami egyesek számára aktívabb, élvezetesebb vezetési élményt jelenthet. Akik viszont nyugodtabb, kevésbé fárasztó autózásra vágynak, választhatják az ötsebességes automata váltót is, amely körülbelül 700 fonttal drágább a kézi változatnál.
A teljesítményadatok alapján a kézi váltós, 1,0 literes Picanto 15,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, míg az automata esetében ez az érték 18,2 másodpercre nő. Akinek ennél élénkebb menetteljesítményre van szüksége, annak más irányba kell nézelődnie, például a Hyundai i10 csúcsverziójában elérhető 1,0 literes turbós benzinmotor felé, amely 11,4 másodpercre csökkenti ezt a gyorsulási időt. Városi kisautóként azonban a Picanto elsősorban nem a gyorsulásával, hanem a kezelhetőségével és praktikusságával tűnik ki.