A kö/ös/égi oldalakra fel/ölt/tt pillanatok alatt megjelentek a kommentek, sokan pedig természetesen mindenféle hi/at/los megerősítés nélkül – már azt találgatják, hogy Johanna talán babát várhat. A találgatásokat egy rövid, „kerekebbnek tűnő” fo/ó indította el, amelyen Johanna Peti kabátjával takarta magát. A rom/ntikus szál mellett egy szakmai együttműködés is körvonalazódik. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 215 lóerő és a 300 Nm nyomaték 7,9 másodperces 0–60 mph gyorsulást eredményez, a végsebesség pedig 105 mph (169 km/h), ami nem túl magas, de egy ilyen jellegű autóba tökéletesen elegendő. Vannak családi EV-k, amelyek ennél is gyorsabbak, de a Renault így is élénk és gyorsan reagál, ráadásul egyenletes, finom teljesítményleadással.
A Nissan Ariyával ellentétben a Scenic kizárólag elsőkerék-hajtású. Ez gondot jelenthet azoknak, akik számára fontos a négykerék-hajtás nyújtotta extra biztonságérzet, különösen mert az első kerekek hajlamosak tapadást veszíteni nedves úton. Szűk kanyarokból kigyorsítva a belső kerék könnyen kipörög, és tulajdonosként könnyen eljuthatsz oda, hogy tapadósabb abroncsokra válts a gyári EV-gumik helyett. Tapasztaltunk enyhe torque steer-t is – vagyis erős gyorsításnál a kormány finoman elhúz –, ha egyszerre engeded rá a teljes teljesítményt.
A gyors kormányzás sportos élményt sugall a Scenicben, ahogy a feszes futómű is – különösen a tesztelt 20 colos kerekeken. A keményebb hangolás azonban inkább a tömeg kordában tartásáról szól, mintsem arról, hogy igazán élvezetes vezetési élményt nyújtson. Bár a kevesebb mint kéttonnás saját tömeg nem hangzik könnyűnek, az elektromos SUV-ok között a Scenic a könnyebbek közé tartozik. Ez hozzájárul a gyors reakcióihoz, ugyanakkor a karosszéria még így is bedől a kanyarokban, és a feszes felfüggesztés olyan úthibákon is megremeg, amelyeket a legjobb riválisok gond nélkül elnyelnek. A 2024-es összehasonlító tesztünkben a Scenic felülmúlta a Ford Explorert, de a Ford utasította maga mögé a Renault-t kényelem terén.