„Belementünk életünk talán legnagyobb őrültségébe. Mindketten házasságot kötöttünk egy tévéműsor keretein belül úgy, hogy egyikünk sem tudta, ki vár ránk az oltárnál. Ezt követte hat hét folyamatos együttélés a k/mer/k ker/szt/üzé/en a magánéletünk minden rezdülése a nézők elé került, abban az állapotban, amit a kapott társaink kiváltottak belőlünk. A múltat azért idézzük fel, mert úgy érezzük, sokan pontosan tudják, hogyan alakultak a műsorbéli házasságaink. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az elsőkerék-hajtás alapáras mindkét akkumulátorméret esetében, ám a kisebb, 73 kWh-s verzióból elérhető egy kétmotoros változat is, amely a hátsó tengelyre szerelt második villanymotort kap, így összkerékhajtást biztosít. Ez kizárólag a GT Premium felszereltséghez érhető el, míg a többi modell az Allure, GT és GT Premium szintekkel konfigurálható. A Peugeot E-5008, akárcsak benzines és hibrid társai, könnyebb felépítésű, mint a legtöbb riválisa, így vezethetősége összességében jobb és közvetlenebb, mint amit a hasonló méretű elektromos SUV-ok többsége kínál.
A Peugeot háromféle hajtásláncot kínál, ugyanazokat, amelyeket az E-3008-nál is látunk. Az alap az egyetlen villanymotoros változat, amely 207 lóerőt és 343 Nm nyomatékot ad le. Azok számára, akik nagyobb dinamizmust szeretnének, a kétmotoros változat jóval élénkebb választás: itt 321 lóerő áll rendelkezésre, a hátsó motornak köszönhetően pedig további 166 Nm nyomaték is érkezik.