A friss adások alapján több pár végső döntése már kiderült, és ezek bizony alaposan felkavarták a rajongókat:
Gyöngyi & Csaba — EGYÜTT MARADT
Határozottan, szívből mondtak igent egymásra. A szakértők szerint ők lettek az évad egyik legstabilabb párosa.
Nelli & János — SZAKÍTOTT
A férfi még adott volna esélyt, de Nelli kimondta a nemet. A nézőket is sokkolta, mennyire biztos volt a döntésében.
Petra & András — SZÉTESVE, MÉG A DÖNTÉS ELŐTT
Ők már jóval előbb különváltak, hetek óta nem közös úton haladnak. A döntésig el sem jutottak együtt.
Miló Viki & párja — KÜLÖN ÚTRA LÉPTEK
Ez volt az évad egyik legfájóbb, mégis várható történése. A folyamatos feszültségek, a határhúzások és az érzelmi hullámzás végül oda vezetett, hogy a döntésnél nem egymást választották. Viki végleg meghúzta a vonalat.
ÉS ITT VANNAK A TÖBBI PÁROSOK AKIKRE MINDENKI VÁR! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Fogadd el a tényt, hogy az Infiniti FX egy sportlimuzin alternatívája , és mindössze öt üléses, és sok tetszetős dolgot fogsz találni az utastérben – még akkor is, ha meglepően szűkös a hely a hátsó üléseken, tekintve, hogy mennyi helyet foglal el az autó az úton. Amiben az FX nem szenved hiányt, az a felszereltség , bármilyen felszereltségi szintet is választasz.
Valójában, ha összeadjuk a specifikációkat, és összehasonlítjuk azokat az új Volkswagen Touaregével , az FX több felszereltséget kínál marginálisan kevesebb pénzért, ami lenyűgöző, tekintve a két márka relatív törekvéseit. És egy rivális Porsche Cayenne-hez vagy Land Rover Discovery- höz képest az Infiniti valóban nagyon nagylelkűnek tűnik a standard felszereltségével.
Tekintve az FX méretét, az a tény, hogy a csomagtartója nem nagyobb, mint egy átlagos szedáné, elég kiábrándító.
Minden ülés alapfelszereltségként kiváló minőségű bőrkárpitozású. A vezetőülés 14 irányban, az utasülés nyolc irányban elektromosan állítható. Ahogy az várható, klímaberendezés és érintőképernyős navigáció is rendelkezésre áll, amely mozgáson kívül DVD-lejátszóként is funkcionál; még a pedálok is alumíniumból készültek.
Kevésbé lenyűgöző a csupán megfelelő hátsó üléspad mögötti csomagtartó mérete. Ismétlem, tekintve az FX méretét, az a tény, hogy a csomagtartója nem nagyobb, mint egy átlagos szedáné, meglehetősen kiábrándító. Ezért a négykerék-meghajtást és a négykerék-kormányzást kiszolgáló számtalan elektronikus rendszert okolhatjuk, bár a teljesen osztott hátsó ülés lehetővé teszi a csomagtartó meghosszabbítását és egy teljesen sík raktér létrehozását egészen az első ülések háttámlájáig.
A kupészerű tetővonal sem sokat tesz hozzá a hátsó fejtérhez, a magas övvonal és a keskeny ablakok pedig a hátsó térérzethez sem járulnak hozzá. Miután véget ért a hidegindítás, ami nem tart tovább 30 másodpercnél, a motor hátborzongatóan sima alapjáratba kapcsol, és menet közben még simább lesz. A teljesítmény erős, de csendes, az FX gyakorlatilag alapjáraton, félgáznál is nyomatékhullámmal száguld előre . Nullaról 100 km/órára 8,5 másodperc alatt gyorsul – ami valamivel több, mint a Touareg V6 TDI-nél –, míg a végsebesség egészen tisztességes, 213 km/óra.