A rendőrség kedden döbbenetes részleteket hozott nyilvánosságra. Nem egyszerű gy/lk0sság történt – valóságos középkori k/’nzás zajlott le a belvárosban.
A nyomozás szerint a fiú egyik diáktársa csalta egy mélygarázsba, ahol összv/e/rte. A földön hatalmas tócsa maradt, amit járókelők vettek észre.
A fiút apja autójába t/u/szk0lták, majd a járművet lángra lobbantották.
De a legszörnyűbb részlet csak ezután derült ki: a b0nc0lás szerint a fiú élt, amikor felgyújtották. Fulladás vagy hős0kk végzett vele – vagyis gyakorlatilag élve ég/t/t el.
Kérdés: hogyan jutott idáig egy diákok közti konfliktus? És miért nem segített senki?
ELKAPTÁK AZ ELKÖVETŐKET:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Vidéki utakon eközben látszik, hogy a Subaru mindent megtett, hogy elkerülje a jól ismert „gumiszalag-effektust”, amely a CVT-váltós autókat érintheti teljes gázzal történő gyorsításkor. A latyakos-csúszós érzet, amelyet át kell ütni, mielőtt érdemi választ kapnánk a friss lendület iránti kisebb kérésekre, sajnos kevés teret enged annak, hogy az autó az esetek többségében félreértse, mivel vezet.
Az is kár, hogy a Subaru hibrid technológiája nem járul hozzá nagyobb mértékben a Forester vezetési élményéhez. Ha valaki azt mondaná, hogy ez egy 48 voltos mild hibrid rendszer, nem pedig egy erősebb, a főtengely alá integrált rendszer, egy ideig el is hinnéd. Ez azért van, mert valóban nagyon nehéz a motort leállított állapotban tartani bármilyen ideig, még kúszó forgalomban is, mivel a gázpedál legtetején ilyen kevés, kizárólag elektromos motor által leadott teljesítmény látszik. Ha szereted, ha hibrid SUV-oddal nulla emissziós üzemmódban száguldhatsz a városban, akkor csalódni fogsz a Forester meglehetősen korlátozott funkcionalitásában.
A valós körülmények között mért üzemanyag-fogyasztás elfogadható, de messze van az eladási értéktől. A fedélzeti számítógép által jelzett fogyasztás 36 és 42 mpg között mozgott különböző hosszúságú és típusú utak után, ami miatt ez az autó a kategóriájában kevésbé hatékony SUV-ok közé tartozik – és valószínűleg nem fog javulni a meglévő középkategóriás dízel üzemanyag-fogyasztása. Az állandó összkerékhajtás fényében ez talán nem meglepő.