A románc már a kezdetektől kérdéseket vetett fel. Különösen annak fényében, hogy Stohl nem sokkal korábban jelentette be válását Stohl Vica-tól. A nézők mégis hinni akartak abban, hogy Kriszta mellett új fejezet nyílhat az életében. Csakhogy a valóság más képet mutatott: Kriszta nem jelent meg a A Nagy Duett adásaiban, és egy születésnapi ünneplésről is hiányzott a férfi. A kirakós darabjai lassan összeálltak, de a végső bizonyíték még váratott magára.
SAJNOS EZ DERÜLT KI:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Érdekes módon, miközben a Toyota már csinált egy másik Cross-modellt, a Yaris Cross-t, ami egyébként az egyik legszebb kis SUV a piacon, a Corolla Cross nem követi annak a merészebb, stílusosabb irányát. Inkább egy visszafogott, biztonsági játékos modellnek tűnik, ami nem igazán akar kilógni a sorból. Ez a visszafogottság a vezetési élményben is visszaköszön: a Corolla Cross nem igazán tud izgalmat nyújtani a volán mögött. Valahogy az egész kicsit olyan érzést kelt, mintha visszatértünk volna az Auris korszakba – korrekt, de kicsit unalmas, kissé lélektelen az élmény.
A hajtáslánc ugyanakkor technológiailag nagyon fejlett és hatékony. Kétféle hibrid rendszer közül lehet választani, mindkettő 2,0 literes benzines motor köré épül. Az alapváltozat az első kerekeket hajtja, és összesen 194 lóerőt produkál, míg a másik, összkerékhajtású verzió hátul egy plusz villanymotort kap, így a teljes teljesítmény 235 lóerőre nő. Mindkét változat 8,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, ami egész jó eredmény, de ezalatt sajnos végig hallgatni kell a fokozatmentes eCVT váltó monoton, nyújtott búgását. Ez a hanghatás elég tolakodó lehet, főleg ha az ember kicsit jobban odalép a gázra. Viszont ami mellett nem lehet elmenni szó nélkül, az a fantasztikus fogyasztás: a teszt során, vegyes körülmények között, rossz időben is közel 5,2 literes átlagot sikerült elérni, ami még jobb is, mint a hivatalosan megadott 5,4 liter/100 km-es érték. Ebben a kategóriában kevés gyártó ér fel a Toyota valós fogyasztási mutatóival.
A futómű és a vezetési komfort viszont továbbra is erőssége a Corollának. A Cross változat is szépen veszi az úthibákat, jól csillapít, és elég kényelmes a hétköznapi közlekedés során. Az irányíthatóság is rendben van: a kormány könnyű és pontos, az autó jól tapad az úthoz. De valami mégis hiányzik – az a kis plusz, az a játékosság, ami a vezetési élményt emlékezetessé és élvezetessé teszi. Úgy tűnik, hogy ahogy nőtt a mérete, úgy vesztett valamennyit abból a dinamikus karakterből, amit a kisebb Corolla hatchback jobban tud hozni. Ez leginkább a karosszéria mozgásán, a kanyarokban mutatkozik meg, ahol egy kicsit lomhább, kevésbé agilis az autó.
