A legkeményebben Szentesi Éva író és rákedukációs aktivista reagált, aki szerint Rubint Réka szavai súlyos félrevezetést jelenthetnek. Éva azt írta, 13 év betegséggel kapcsolatos tapasztalata alatt egyetlen onkológustól sem hallott hasonló tanácsot. Sőt, szerinte bizonyos kezelések mellett kifejezetten veszélyes lehet az efféle szélsőséges diéta, és akár életveszélyes állapotot is előidézhet. Hangsúlyozta: az egészséges táplálkozás valóban fontos része a gyógyulásnak, de ez nem egyenlő a divatdiétákkal és a tudományosan megkérdőjelezhető irányzatokkal.
MAJD NAGYON KIOSZTOTTA RÉKÁT! NEM FOGTA VISSZA MAGÁT! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A vezetési élményről a beszámoló kifejezetten pozitívan ír, különösen a várakozásokhoz képest. A Prius futóműve meglepően jól hangolt, a rugózás kényelmes, és az autó hosszabb távon is nyugodt, stabil érzetet ad. Autópályán és országúton is csendes, a szélzaj minimális, a hibrid rendszer pedig finoman vált a villany- és benzines üzem között. Ez az egyik legnagyobb előrelépés a korábbi generációkhoz képest, ahol a motorhang és a CVT karaktere sokkal zavaróbb volt. Mostanra ez a jelleg jelentősen finomodott, és az autó sokkal prémiumabb érzetet kelt vezetés közben.
A belső tér szintén sokat fejlődött, bár továbbra is megvannak a tipikus Prius kompromisszumok. A minőségérzet kifejezetten jó, az anyagok tartósak és jól összerakott hatást keltenek, sokan egyenesen Lexus-szintűnek érzik a kabint bizonyos részletekben. Az ülések kényelmesek, hosszabb utakra is alkalmasak, és a vezetői pozíció is jól beállítható. Ugyanakkor a hátsó tér és a fejtér nem kiemelkedő, a kupés tetővonal miatt magasabb utasoknak szűkösebb lehet a hely. A csomagtér sem hatalmas, inkább átlagos kategóriába sorolható, és a magas padló miatt a nagyobb tárgyak elhelyezése korlátozottabb.
A technológiai felszereltség viszont kifejezetten erős. A központi érintőképernyő modern, jól használható, és a Toyota rendszere már nem az a bonyolult, nehezen átlátható felület, mint régebben. A vezetéstámogató rendszerek széles skálája elérhető, beleértve az adaptív tempomatot, sávtartót és a különféle ütközésmegelőző funkciókat. Ezek működése általában hatékony, bár a túlzott figyelmeztetések és hangjelzések néha zavaróak lehetnek hosszabb távon, amit a teszt is kiemel apró, de visszatérő bosszúságként.
