A nézők azonban gyorsan új kedvenceket találtak. A közösségi felületeken és fórumokon egyre többen emlegették Minh nevét, aki már többször bizonyított, sőt, kiemelkedő teljesítményével a legjobbak között szerepelt egy-egy adásban. De ott volt Norbi is, aki nemcsak hangos jelenléte miatt, hanem konkrét győzelmei révén is komoly esélyessé vált – például egy adásban egymillió forintot is bezsebelt. A háttérben csendesebb, de egyre stabilabb teljesítményt nyújtó versenyzők is ringbe voltak – mint Dávid vagy akár Lukasz.
És hogy ki lett a győztes? MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A vezetési élmény tekintetében a Fastback nagyon hasonló a hagyományos EV4-hez, ami azt jelenti, hogy nem a sportosság áll a középpontban. A villanymotor 201 lóerős teljesítménye és körülbelül 7,9 másodperces gyorsulása teljesen elegendő a mindennapi közlekedéshez, sőt, a legtöbb belső égésű kompakt autót könnyedén lekörözi rajtnál, de nem célja, hogy vezetési élményt nyújtson a klasszikus értelemben. A kormányzás kissé érzéketlen, a visszajelzések tompák, viszont az autó stabil, kiszámítható és könnyen vezethető, ami sok vásárló számára fontosabb lehet, mint az élvezetes kanyarvadászat.
A komfort az egyik legerősebb pontja a modellnek. Az autó futóműve hatékonyan kisimítja az úthibákat, még nagyobb, 19 colos kerekekkel szerelve is képes megőrizni a nyugodt, kényelmes karaktert. Autópályán különösen csendes, amihez a kedvező aerodinamika is hozzájárul: a Fastback 0,23-as légellenállási együtthatója jobb, mint a hatchback változaté, így valamivel hatékonyabb és kifinomultabb nagy sebességnél.
A hatótáv és a hatékonyság szintén erős pont. A nagy, 81,4 kWh-s akkumulátorral a hivatalos WLTP hatótáv akár 380 mérföld, azaz körülbelül 610 km körül alakulhat ideális körülmények között, ami a kategóriában kifejezetten versenyképes. A valós használat során is jó hatékonyságot mutat, körülbelül 4 mérföld/kWh körüli értékekkel, ami azt jelenti, hogy ritkábban kell töltőhöz fordulni. A töltési sebesség viszont már kevésbé kiemelkedő: a maximum 127 kW-os DC töltési teljesítmény ma már inkább közepesnek számít, így egy 10–80 százalékos töltés nagyjából fél órát vesz igénybe.