A támogatás húsvét előtt válik elérhetővé, és többféle formában is megkaphatják az érintettek. A tervek szerint lesz, aki készpénzt kap, mások banki átutalással juthatnak hozzá az összeghez, de ajándékcsomagok is érkezhetnek. Ezek a csomagok élelmiszereket, háztartási termékeket és más hasznos dolgokat tartalmazhatnak, amelyek segíthetnek az ünnepi készülődésben. A lehetőség sokak számára komoly könnyebbséget jelenthet, hiszen az ünnepek közeledtével a kiadások is gyorsan nőnek.
NEKIK JÁR A TÁMOGATÁS:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A vezetési élmény szempontjából a C-HR kiegyensúlyozott karakterű autó. A magas üléspozíció és a jó előre-kilátás miatt a sofőr könnyen átlátja a forgalmat, ami különösen városi környezetben hasznos. A kormányzás kellően pontos, a futómű pedig jól egyensúlyoz a kényelem és a stabilitás között. Bár az autó nem sportkocsi, a platform merevsége és a jól hangolt felfüggesztés miatt kanyarokban is magabiztosan viselkedik. A menetkomfort általában jó, és az autó a legtöbb úthibát könnyedén elnyeli, bár nagyobb bukkanók esetén néha érezhetőbbek a rezgések az utastérben. Autópályán a kabin alapvetően csendes, bár némi szélzaj előfordulhat az A-oszlopok környékén.
Az utastér kialakítása szintén a merész formavilágot követi. A műszerfal a vezető felé fordul, ami sportos hangulatot teremt, miközben az anyaghasználat meglepően igényes a kategóriában. Sok a puha műanyag felület, a fényes fekete betétek pedig prémium érzetet adnak a belső térnek. A Toyota különböző mintákat és textúrákat használt az ajtókon, a tetőkárpiton és a kezelőszerveken, ami vizuálisan érdekesebbé teszi a kabint. A központi infotainment rendszer egy nyolc hüvelykes érintőképernyő köré épül, amelyhez Bluetooth-kapcsolat, DAB rádió és tolatókamera is tartozik, a 2019 utáni frissített modellekben pedig megjelent az Apple CarPlay és az Android Auto támogatás is.
A praktikum terén azonban a C-HR kissé kompromisszumos. Bár a külső méretei hasonlóak a kategória népszerű modelljeihez – például a Nissan Qashqai vagy a SEAT Ateca –, a kupés tetővonal és a vastag hátsó oszlopok miatt a hátsó üléseken ülők számára az ablakok viszonylag kicsik. Ez a dizájn kívülről látványos, de belül kissé zártabb érzetet kelthet. A lábtér ugyanakkor megfelelő, és a hátsó ülések alacsony elhelyezése miatt a fejteret is sikerült elfogadható szinten tartani. A csomagtartó 377 literes, ami egy családi ferdehátú autó szintjének felel meg, de elmarad néhány konkurens crossover nagyobb, akár 450–500 literes csomagterétől.