A friss betekintőben olyan jelenetek láthatók, amelyek után a rajongók csak kapkodják a fejüket. Szabina ismét hozta a formáját: visítozás, ugrálás, bohóckodás – miközben a többiek a túlélésért küzdenek a pult mögött. Petra először még próbálta higgadtan kezelni a helyzetet, de amikor a 35 éves anyuka bohóckalapban, késsel a kezében kezdett forogni a társai között, elszakadt a cérna. A sztárséf torkaszakadtából üvöltött rá, és a jelenet szó szerint megfagyasztotta a levegőt a stúdióban. „Levert a víz az idegtől, hogy tehetetlenül kell néznem, hogy Szabina szabotálja a munkánkat” – fakadt ki később Petra.
A feszültség pedig csak tovább nőtt! ITT A VÉGE!?!?! EZ LETT BELŐLE:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Több mint 80 %‑a a használt CR‑V‑knek hibrid meghajtással rendelkezik, míg a maradék körülbelül egyötöde a klasszikus turbós benzines változat, és a legtöbb példány automata váltós és összkerékhajtású. Ez utóbbi persze valamivel magasabb üzemanyag‑fogyasztással jár, de a SUV‑hoz mérten nagyobb tapadást is biztosíthat.
A CR‑V felszereltsége is változó, az alap S szint már LED fényszórókat, automatikus klímát és adaptív tempomatot kínál, míg a SE és SR szintek további kényelmi és technológiai extrákat is adnak, például automatikus ablaktörlőket, dual‑zone klímát, tolatókamerát és navigációt. A csúcs EX felszereltség pedig még panorámatetőt, kormányfűtést és elektromosan nyíló csomagtérajtót is tartalmazhat.
A motorválasztásnál érdemes tudni, hogy a hibrid változat gyakran takarékosabb városi használatban, mivel alacsonyabb fogyasztást és simább működést tesz lehetővé a stop‑start forgalomban, azonban hosszabb autópályás utakon nem mindig ad elég részleges elektromos hajtást ahhoz, hogy jelentős üzemanyag‑megtakarítást érj el. A hagyományos benzines motor viszont dinamikusabbnak érezhető, de a fogyasztása valamivel magasabb lehet, különösen összkerékhajtással.
A CR‑V Mk5 megbízhatósága általában jó hírű, és a Honda márka híres a tartósságáról. A felhasználói visszajelzések és szakértői felmérések szerint a CR‑V rendszerint erős megbízhatósági eredményeket mutat, és kevesebb olyan kritikus problémáról érkezik hír, amely jelentősen csökkentené a típusról alkotott általános képet. Ugyanakkor egyes hibrid‑ vagy elektromos rendszerrel kapcsolatos kisebb hibák – például figyelmeztető lámpák felvillanása vagy időnként előforduló visszajelző hibák az infotainment‑rendszerben – néha előfordulnak, de sok esetben ezek szoftverfrissítéssel vagy kisebb javításokkal orvosolhatók.
A karbantartási és üzemeltetési költségek tekintetében a CR‑V‑nek nincs jelentősen magasabb szervizigénye, mint más hasonló SUV‑knak; minden CR‑V‑t évente vagy kb. 12 500 mérföldenként érdemes szervizeltetni, és a karbantartási periódusok váltakoznak kisebb és nagyobb beavatkozások között. A hibrid változatnál a fék‑ és hűtőfolyadék cseréje, valamint a hibrid rendszer ellenőrzése is része a hosszú távú gondozásnak, de fontos, hogy egy használt autó esetén ezek a munkák dokumentálva legyenek, hogy a jövőbeni költségeket reálisan lásd.